A．行驶在航道内，应保向航行
B．已进入航道左侧的浅水区，应立刻向右转向
C．已进入航道右侧的浅水区，应立刻向右转向
D．已进入航道右侧的浅水区，应立刻向左转向
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A．船舶在通过该浮标前一定行驶在该浮标安全一侧
B．船舶正逐渐被压向该浮标，并将与之发生碰撞
C．船舶将偏离航道，进入航道一侧的浅水区
D．以上都有可能
过浅滩时，最小安全水深应根据下列哪些因素确定（）。
Ⅰ．吃水；Ⅱ．咸淡水差；Ⅲ．横倾；Ⅳ．船体下沉；Ⅴ．半波高；Ⅵ．保留水深；Ⅶ．航道变迁。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅴ
C．Ⅰ～Ⅵ
D．Ⅰ～Ⅶ
A．船体下沉
B．保留水深
C．航道变迁
D．横倾增加吃水
A．计划航线正前方
B．计划航线正后方
C．计划航线正横附近
D．船首向附近
A．叠标导航法
B．导标方位导航法
C．平行方位线导航法
D．以上都是
A．若导标方位增大，船舶应向右调整航向
B．若导标方位增大，船舶应向左调整航向
C．若导标方位减小，船舶应向左调整航向
D．A＋C
A．若导标方位增大，船舶应向右调整航向
B．若导标方位减小，船舶应向右调整航向
C．若船首对准导标，表明船舶行驶在预定航线上
D．A＋C
A．两标志间距离愈大，叠标愈灵敏
B．船至两标志的连线距离愈大，灵敏度愈差
C．船舶位于两标连线上时，灵敏度最高
D．以上都对
过浅滩时，保留水深应根据下列哪些因素确定（）。
Ⅰ．吃水；Ⅱ．航道变迁；Ⅲ．半波高；Ⅳ．潮高预报精度；Ⅴ．海图水深测量精度；Ⅵ．底质。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅵ
C．Ⅳ～Ⅵ
D．Ⅱ～Ⅵ
A．船舶应向左转向
B．受较大西南流的影响
C．船舶应向右转向
D．受较大东南流的影响
最新试题
某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°，如船舶接近转向点前发现本船偏左，则该轮应（）。
某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°，如船舶接近转向点前发现本船偏右，则该轮应（）。
采用方位避险，所选避险物标和危险物同在航线右侧，且避险物标位于危险物后方，避险方位为060°，陀罗差2°W，则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险（）。
岛礁区航行，利用物标“开门”和“关门”的方法转向、避险，其实质是利用（）来转向避险。
某轮在狭水道航行，计划航向060°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标罗方位058°，该轮磁差4°E，自差2°W，则该轮应（）。
当新航线两侧存在航行障碍物时，宜采用下列哪种转向方法（）。
某轮在狭水道航行，计划航向150°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标真方位150°，该轮磁差3°E，自差2°E，则该轮应（）。
先将转向点附近某物标置于航线正前方用来导航，接近到一定距离时，适当向该物标安全一侧转向，当该物标正横时再转至下一个航向。这种转向方法叫（）。
采用物标正横转向法，应选择（）附近，转向（）侧的孤立、显著的物标作为转向物标。
物标正横转向，应结合本船操纵性能，水流的顺逆和船舶的偏航情况，适当提前或推迟转向，通常顶流航行，船舶应（）。