A.船舶顶流和顺流航行时,若其他条件相同,停车冲程是一样的
B.船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程小
C.船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程大
D.即使其他条件相同,船舶顶流和顺流航行时的冲程也无法进行比较
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A.船舶顶流和顺流航行时,若其他条件相同,停车冲程是一样的,但顶流时对地移动的距离小
B.在航中若采取停车避让前方在航他船,如果其他条件相同,则顶流时可以比顺流时在更短的距离采取行动
C.在航中若采取停车避让前方锚泊他船,如果其他条件相同,则顶流时可以比顺流时在更短的距离采取行动
D.进港靠泊过程中为控制余速,如果其他条件相同,则顶流时可以比顺流时更晚采取停车或倒车行动
A.船顶流和顺流航行时,若流速和静水船速不变,在舵角相等的条件下其舵力是不一样的
B.在流速,交角(船首尾线与流向的夹角)相同情况下,船速越快,流压角越大
C.船在顶流过弯头时,由于没及时保持船首与流向较小的交角沿水流线航行,致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影响,将船首推向凹岸
D.船顶流和顺流航行时,若流速和静水船速不变,则舵效相同
A.在流速和静水船速不变时,舵角相同时,顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的
B.在流速和静水船速不变时,舵角相同时,顺流和顶流的舵力一样,但舵力转船力矩是不一样的
C.在流速和静水船速不变时,顺流舵效好
D.在流速和静水船速不变时,顺流和顶流的舵效一样
A.420米
B.240米
C.180米
D.360米
A.增加300米
B.增加240米
C.减小300米
D.减小240米
A.增大480米
B.增大384米
C.减小480米
D.减小484米
A.使其增大
B.使其减小
C.顺流时使其增大
D.顶流时使其增大
A.顺流掉头时,加上流致漂移距离
B.顺流掉头时,减去流致漂移距离
C.顶流掉头时,加上流致漂移距离
D.横流掉头时,减去流致漂移距离
A.顶流时,流速×掉头时间,顺流时,流速×掉头时间×80%
B.顺流时,流速×掉头时间×60%
C.流速×掉头时间×80%
D.顶流时,流速×掉头时间×50%,顺流时,流速×掉头时间×60%
A.420米
B.168米
C.172米
D.336米
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系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,为减轻这种不利影响,下列说法正确的是:()
两船平行接近航行时会出现:()Ⅰ、波荡Ⅱ、转头Ⅲ、吸引排斥
船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶(),从而给附近他船以排斥作用,而(),则给他船以吸引作用。
在狭水道追越时,为减轻船间效应的影响,下列说法正确的是:()
船吸现象容易出现在()
海图水深测量误差范围的国际标准,水深在20~100米时,其允许误差:()
关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,请问下述哪项不正确?
波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶,因其处于波的不同位置而受到的()作用。
在狭水道大船近距离追越小船,当大船尾平小船尾时,受排斥力和吸引力作用,易发生的碰撞事故是:()
会开始直接产生船吸作用的两船间距是:()