当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列做法正确的是:()
Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中
Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近
Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入
Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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你可能感兴趣的试题
海上多船搜寻方式有:()
Ⅰ、扩展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航线方式Ⅳ、海空协同搜寻方式
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅲ
A.时间和船位;漂移量
B.损害情况;漂移量
C.损害情况;采取的行动
D.时间和船位;采取的行动
A.扇形搜寻
B.扩展方形搜寻
C.与船舶航向平行搜寻
D.沿垂直于船舶搜寻航向的折线或蛇形飞行
A.平行航线搜寻方式或扇形搜寻方式;
B.平行航线搜寻方式或扩展方形搜寻方式;
C.扩展方形搜寻方式或扇形搜寻方式;
D.扇形搜寻方式、扩展方形搜寻方式或平行航线搜寻方式。
A.浮力、稳性
B.横倾和吃水差
C.横倾
D.吃水差
A.专业救助船;
B.现场附近的船舶中任一艘;
C.距离现场最近的船舶;
D.第一艘到达现场、通信设备齐全的船舶
A.平行航线搜寻方式
B.一船采用扩展方形搜寻方式,另外两船采用平行航线搜寻方式
C.一船采用扩展方形搜寻方式,另外两船采用扇形搜寻方式
D.一船采用扇形搜寻方式,另外两船采用平行航线搜寻方式。
IMO的商船搜寻和救助手册旨在指导:()
Ⅰ、遇难者自救Ⅱ、遇难者接受救助Ⅲ、施救者,特别是施救船船长如何进行搜寻和救助
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
确定搜寻基点时应考虑的因素包括:()
Ⅰ、通报遇险的时间和船位
Ⅱ、各救助船到达遇险船船位的时间
Ⅲ、救助船到达之前的时间内,遇险船、艇筏的漂移量
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为13个区,每个区要求一个沿岸国政府负责:()
Ⅰ、搜集海上紧急信息,建立通信联络
Ⅱ、提供搜救服务
Ⅲ、协调同一海区內各政府间和相邻海区之间的搜救服务。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ;
B.Ⅰ、Ⅱ;
C.Ⅰ、Ⅲ;
D.Ⅲ.
最新试题
《商船搜寻与救助手册》提供的扇形搜寻方式中,第一个搜寻循环中每次转向角为(),第一个搜寻循环结束时,右转()进入第二个搜寻循环。
负有救助义务的船长,在接到()的不需要救助的通知后,即可解除其救助义务.Ⅰ、遇险人员Ⅱ、到达遇险人员处的另一船Ⅲ、海面搜寻协调船
确定搜寻基点时应考虑的因素包括:()Ⅰ、救助船抵达现场前,已经飞抵现场的飞机所作的估计Ⅱ、参照无线电测向仪获得的资料Ⅲ、其他方法获得的资料
初始搜寻遇险船阶段,最可能区域是以()为中心,半径为10nmⅠle的圆的外接正方形。
最适合担任海面搜寻协调船通常可能是:()Ⅰ、专业救助船Ⅱ、现场附近的船舶中最大的一艘Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。
《商船搜寻与救助手册》提供的扩展方形搜寻方式适用于()
《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式是指:()
国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为13个区,每个区要求一个沿岸国政府负责:()Ⅰ、搜集海上紧急信息,建立通信联络Ⅱ、提供搜救服务Ⅲ、协调同一海区內各政府间和相邻海区之间的搜救服务。
一般情况下,最适合担任海面搜寻协调船的是()。
初始搜寻阶段,遇险最可能的区域,是:()