A.右转并鸣一短声
B.左转并鸣二短声
C.保向、保速并鸣五短声
D.减速、倒车并鸣三短声
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A.被追越船
B.锚泊船
C.对遇局面中的机动船
D.以上都可以
A.对遇局面向左转向,以增大会遇距离
B.雾中用雷达对物标进行系统观测
C.失控后用炫耀灯光引起他船注意
D.在能见度不良的白天显示号灯
A.立即右转并鸣一短声
B.立即左转并鸣二短声
C.保向保速
D.减速或停车
A.当头对遇
B.左舷对左舷
C.右舷对右舷
D.两艘大船且航速很高
A.罗航向相反或接近相反
B.磁航向相反或接近相反
C.航迹向相反或接近相反
D.船首向相反或接近相反
A.两艘机动船
B.航向相反或接近相反
C.致有构成碰撞危险
D.A、B、C都是
A.互见中
B.大洋上
C.受限制水域
D.一艘机动船和一艘非机动船
构成追越的条件是()。
(1)在互见中
(2)致有构成碰撞危险
(3)后船在前船正横后大于22.5度的某一方向
(4)后船位于前船的尾灯的能见距离内
(5)后船速度高于前船
A.(1)(2)(3)(4)(5)
B.(2)(3)(4)
C.(1)(3)(4)(5)
D.(1)(2)(3)(5)
A.当机动船对位于右舷正横后的机动船是否在追越本船持有任何怀疑时,应假定两船为交叉相遇局面
B.当对本船是否正在追越前船持有任何怀疑时,断定不是在追越中
C.当对本船的责任有怀疑时,应把本船当做直航船
D.当对位于本船右舷正横后的船舶是否在追越本船有任何怀疑时,应假定后船是在追越中
A.在互见中
B.后船位于前船的尾灯的能见距离内
C.后船速度高于前船
D.致有构成碰撞危险
最新试题
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
关于露号的鸣放,下列说法正确的是()①在能见度不良的水域附近看见他船时应停止鸣放②在能见度良好时的水域如看不见他船也应鸣放③在能见度不良的水域或其附近航行、锚泊、搁浅均应鸣放
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任