A.磁粉
B.超声
C.渗透
D.全面
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.磁粉
B.超声
C.渗透
D.全面
A.18
B.20
C.22
A.允许
B.不允许
C.可以
A.20
B.10
C.5
A.小修
B.中修
C.辅修
A.机车
B.配属
C.轮对
D.支配
A.轮对工程师
B.作业人员
C.验收人员
D.技术人员
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
A.不影响使用
B.台账注明
C.应在加工后将原标记内容用10号字头刻打在轮辋外侧面磨耗限以内
D.报废
A.机车空气制动安全监测子系统
B.机车防火监控子系统
C.机车高压绝缘检测子系统
D.机车列车供电监测子系统
E.机车走行部故障监测子系统
F.机车自动视频监控及记录子系统
最新试题
《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》规定,探伤组每日开工前应检查、校验探伤灵敏度,()用中的超声波探头、便携式磁粉探伤器进行一次主要指标测试,并做好检查、校验记录。
段“机务综合管理系统”的“机统-28”子系统中的记录应保存()。
超声波探伤仪和涡流探伤仪使用寿命为8年,如状态良好,可继续使用,须经铁路局主管部门(或原厂)鉴定,合格后,可延长使用()年。
机车探伤工作是机车检修的重要组成部分,是防止机车零部件裂损的重要工作。
车轮轮辋(轮箍)中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量;纵波探伤灵敏度为Φ()mm平底孔当量。
机车探伤人员由()组成。
轮乘制机车“运行日志”所有故障信息,设有检修车间地检的整备点,由()负责输入,没有地检的整备点,由相关运用车间指定人员输入。(包括电务、通信段活件的纸质“机统-6”提票)。
运行中发生故障,须维修人员上线作业时,乘务员应及时汇报所在车间派班室,由()负责活件信息输入,同时联系检修车间调度组织故障处理。
机车小、辅修(C1-C3修)修程前,承修车间须对该机车自上次修程以来的“机统-6”提票及处理情况进行梳理,分析是否存在惯性重点故障。对发现的问题须登记在“机统-28”上,并注明()等字样,在机车修程中重点进行整修。
机务段内部提票处理的故障信息,实行网络化管理,按规定格式输入“新机统6”系统,完成故障的()等过程(属于运用人员、地检、地勤自检自修活除外)。