A.年度鉴定
B.代客
C.机车防寒
D.弓网
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.9月15日至次年1月15日
B.10月15日至次年2月15日
C.11月15日至次年3月15日
D.12月15日至次年4月15日
A.中修前
B.中修后
C.优秀
D.良好
A.5
B.10
C.15
D.20
A.技术科
B.检修车间
C.驻机务段验收室
D.安全科
A.二
B.一、二
C.三、四
D.四、五
A.验收员
B.专业工程师
C.质检员
D.班组工长
A.物资设备科
B.设备车间
C.技术科
D.检修车间
A.7
B.8
C.9
D.10
A.5~3
B.2.5~4
C.3~5
A.7~12
B.8~12
C.9~12
D.8~15
最新试题
机车故障信息漏输入“新机统6”系统,落实地检或车间指定人员()类考核。“机统-6”及《运行日志》故障信息,处理后未及时销号的按B类考核相关人员。
轮乘制机车“运行日志”所有故障信息,设有检修车间地检的整备点,由()负责输入,没有地检的整备点,由相关运用车间指定人员输入。(包括电务、通信段活件的纸质“机统-6”提票)。
机务段内部提票处理的故障信息,实行网络化管理,按规定格式输入“新机统6”系统,完成故障的()等过程(属于运用人员、地检、地勤自检自修活除外)。
机务段须设置()名专职技术人员负责机车探伤技术管理工作,异地检修车间应设一名技术人员负责探伤工作。
机车修程早复检发现的活,以及修程中发现的超范围修的活等,全部都要按部件分类输入段“机务综合管理系统”的“()”子系统。
机车小、辅修(C1-C3修)修程前,承修车间须对该机车自上次修程以来的“机统-6”提票及处理情况进行梳理,分析是否存在惯性重点故障。对发现的问题须登记在“机统-28”上,并注明()等字样,在机车修程中重点进行整修。
机务段机车零部件探伤主要采用(),对于特殊材质或形状的零部件可采用渗透探伤或涡流探伤等方法。
机车发生碎修时,各检修车间行修班组应积极组织抢修,接到“机统-6”提票后检修车间行修组()分钟内上车。
超声波探伤仪和涡流探伤仪使用寿命为8年,如状态良好,可继续使用,须经铁路局主管部门(或原厂)鉴定,合格后,可延长使用()年。
机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的()及以上等级探伤技术资格证书。