车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

无缝线路应力放散可根据具体条件采用列车碾压法。

弹条Ⅳ型扣件安装轨距块应根据所检查的轨距调整量，选取合适的轨距块型号安装。

轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整。

弹条V型扣件预埋套管埋设后，应用油脂涂抹以防雨水和泥污进入。

高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。

轨道方向调整的程序是：固定基准股钢轨，调整另一股钢轨。

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。

WJ-8型扣件螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15mm时用S2型，大于15mm时用S3型。

轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。