A、Ⅰ～Ⅵ
B、Ⅱ～Ⅳ
C、Ⅲ～Ⅵ
D、Ⅲ～Ⅴ
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A、运动性和有序性
B、运动性和整体性
C、方向性和整体性
D、有序性和整体性
A、19世纪中后期
B、20世纪90年代
C、1948年
D、1972年
A、Ⅰ～Ⅵ
B、Ⅵ
C、Ⅰ～Ⅲ
D、Ⅱ～Ⅴ
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅰ，Ⅱ
D、Ⅱ，Ⅴ
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅰ～Ⅳ
D、Ⅲ
A、Ⅰ～Ⅳ
B、Ⅱ～Ⅳ，Ⅶ
C、Ⅱ～Ⅳ，Ⅶ～Ⅷ
D、Ⅱ～Ⅳ，Ⅵ～Ⅷ
A、船舶交通信息
B、对船舶交通行为的建议
C、管理辖区内的船舶航行
D、任何服务
根据IMO船舶报告系统文件，船舶报告分为一般报告和特殊报告，一般报告有（）。
Ⅰ．危险货物报告（DG，Dangerous goods report）；
Ⅱ．有害物品报告（HS，Harmful substances report）；
Ⅲ．航行计划报告（SP，Sailing plan）；
Ⅳ．船位报告（PR，Position report）；
Ⅴ．变更报告（DR，Deviation report）；
Ⅵ．最终报告（FR，Fina lreport）；
Ⅶ．海洋污染报告（MP，Marine pollutants report）；
Ⅷ．其他报告（Any other report）。
A．Ⅰ～Ⅵ
B．Ⅲ～Ⅵ
C．Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ
D．Ⅰ～Ⅷ
A．以船舶救助和以船舶交通管理为主要目的报告系统
B．船位报告系统
C．船舶动态报告系统
D．船舶危险货物报告系统
A．应尽可能地靠右行驶
B．大船可按中线航行
C．穿越时应大角度
D．以上均准确
最新试题
IMO的《船舶定线的一般规定》对船舶定线的规划所提出的原则之一是船舶定线仅用于（）。
“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定，为避免紧迫局面的发生，VTS中心可（）。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告中包含的航行状态“在航行中”的代号为（）。
AIS和所有仪器一样，对其不能太过信赖，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周围船舶的情况；②所接收到的信息可能有错误；③和雷达一样不能获得遮挡物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告，船位报告中包含的航行状态“灵活性受限制”的代号为（）。
加入CHISREP的船舶在离开中国沿海港口时向CHISREP报送航行计划报（SP）的报告时机是（）。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周围实际船舶的情况，这是因为（）。
船舶定线制中，用以分隔相反方向交通流的定线措施有（）。
驾驶员在检查AIS中的船舶静态信息时若发现有些信息需要更改，则应（）。
CHISREP规定，超过规定报告时间或约定报告时间（）未报的船舶，船舶报告管理中心制定搜救方案，准备和开始搜救行动。