在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。

在城市公共停车设施类型中，就路外停车场而言，机动车停车设施的停车面积规划指标是按当量小汽车进行估算的，其中路边停车带为（）m2／停车位。

城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下（）要求。

当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长，且（）。

机动车车辆停放方式按车身纵方向与通道的夹角关系，有平行式、垂直式和斜放式三种。其中垂直停车方式的特点包括（）。

对于平面交叉口改善来说，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

对于机动车车辆停发方式来说，（）是最常见的停车方式，并且平均占地面积较小，常用于垂直停车和要求尽快发车的停车场。

交通量较小的次要交叉口，异形交叉口一般采用（）形式的交通管理与组织形式。

机动车的停车设施出入口不得设在（）。

机动车平行停车方式的特点是（）。