A、2
B、3
C、4
D、5
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A、确保人命、船舶、货物、港口和环境的安全
B、遵守国际的、船旗国、港口国的规定
C、保持船上秩序和日常工作
D、A+B+C
A、协助值班轮机员使主辅机安全有效地运行
B、能恰当地使用内部通信系统
C、明确机舱灭火设备的数量、位置、使用等知识
D、A+B+C
A、对影响船舶安全的机械设备进行安全有效地操作和保养
B、测试责任范围内的一切机械设备
C、监督机工值班
D、代表轮机长组织机舱日常工作
A、熟悉《海上避碰规则》
B、海图作业
C、监督舵工操舵
D、负责船舶的安全航行
A、符合主管机关规定
B、足以保证船舶安全
C、明确自己的职责
D、A+B+C
A、熟悉船上的有关设备
B、熟悉船舶特性以及本人职责
C、了解由于操作不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果
D、A+B+C
A、手操舵失灵,值班驾驶员应立即派舵工到舵机房进行应急操舵
B、舵机房应急操舵时应通过对讲机或电话听从驾驶台的指挥
C、若操舵装置全部失灵应显示失控信号
D、船舶进出港口前应试验应急操舵装置
A、能见度小于5海里的区域不得使用自动舵
B、没有船长命令不得使用自动舵
C、只要风平浪静、能见度良好,舵工便可换用自动舵
D、值班驾驶员只在交接班时检查自动舵
A、操舵时舵工应复诵舵令
B、舵工若发现舵效异常应立即报告船长和驾驶员
C、船舶进入复杂航段时应立即换用应急舵
D、手操舵时只有在航向把定后才可换舵
A、戴安全帽
B、缆绳挽桩须绕四圈以上
C、撇缆时应先招呼后撇出
D、绞缆时骑跨缆绳
最新试题
为防止重大损害,唯一的途径是防止事故的再次发生。为了实现这一目标,首先必须消除人的不安全行为,这是防止事故和人员伤亡的最直接和最高效的手段。
四要素分析法的优点在于能有效地避免事故原因的遗漏,避免片面强调责任。
遵守安全作业受益方的顺序是,船员本身、船公司、生态环境。
驾驶员值班刚开始时由于精力较充沛不易发生海难事故,而值班临近结束时身心疲惫、思想分散,易发生海难事故。
日常安全教育手段,按组织形式划分有集体教育,个人教育等。
船舶锚泊时,船员在做明火作业的同时应向当地港监报告。
在船员的安全教育中,鉴于一次安全教育内容多难消化,常在现场工作时辅以四阶段安全教育法和四阶段安全作业法。
日常安全教育的手段,按活动形式划分有安全活动日、班前班后会、安全会议、广播、电视、录像、事故现场会、展览会等。
除正常休假或船舶失事外,海员被遣送回国的费用由个人承担。
船员的疲劳属于职业疲劳。防止疲劳和及时消防疲劳,避免在过度疲劳情况下作业是确保船上持续性安全的必要条件之一。