船舶应变的目的为了使海上人命、财产及海洋环境能摆脱或远离事故危险,尽快恢复安全状态,为了实现这一目的,船舶应变的基本原则包括:()
I.立刻行动;
II.报警;
III.应变部署;
IV.培训和演习。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
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失误链形成的具体征兆包括但不限于()
①指挥不当
②偏离计划航线
③违反已建立的规则和程序
④过多思考
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
人为过失中的疏忽和失误主要包括:()
I.注意力分散和偏见;
II.正常可预见环境的变化;
III.压力和疲劳;
IV.动力系统故障。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
A.船舶团队成员要警惕,不要相信和依赖无线电助航设备
B.团队每一成员都应随时留心周围发生的一切,以便及早发现失误并避免事故链的形成
C.团队成员之间有良好的沟通,不要害怕船长或引航员询问他的操作意图
D.团队成员在工作中有疑虑应及时澄清
A.重要情况
B.特殊情况
C.机器故障
D.紧急事件
领导的风格主要有:()
I.指示型;
II.命令型;
III.参与型;
IV.委托型。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
A.确定决策的必要性→明确决策的目的→收集决策所需资料→拟定决策方案→实施应对方案→选择最终对策
B.收集决策所需资料→确定决策的必要性→明确决策的目的→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案
C.确定决策的必要性→明确决策的目的→收集决策所需资料→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案
D.明确决策的目的→确定决策的必要性→收集决策所需资料→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案
A.可以避免
B.难以避免
C.有时会发生
D.不一定
一个正确的决策和实施程序应包括:()
I.权衡解决问题方案的效果;
II.选择相应的措施;
III.实施相应的措施;
IV.监督和评估相应措施的实施效果;
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
A.榜样型
B.专制型
C.激励型
D.民主型
作为领导的个人基本要求主要有:()
I.自身知识;
II.个人品质;
III.训练;
IV.吃苦精神
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
最新试题
下列哪些做法可以保持良好的情境意识()。①利用知识和技能;②做好计划和准备工作;③正确使用通信—反馈渠道;④充分认识其他驾驶台团队成员的作用。
下列哪些做法不能获取情境意识()。
在实际的航海工作中不断提高情境意识的警觉性的最有效的途径是()。
领导者应具备的基本要求包括()。①确立目标,解决问题和正确决策的智慧;②巧妙的沟通能力;③敏锐的观察能力;④绝对的自信。
有效地鼓励船员的方法包括()。①合理运用目标鼓励;②积极采用以鼓励为主的方式;③落实奖励与绩效挂钩;④分配工作时无需结合船员能力的特点。
团队领导者应当好下列哪些角色()。①对外联络官;②困难处理专家;③冲突管理者;④教练员。
情镜意识的内容包括()。①对船舶近距离范围内情况的观察力;②敏捷的觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力;③仅对自己船舶的驾驶台实际条件状态;④正确的感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。
领导者在工作中应发扬哪种类型的工作方式()。①民主与激励型;②榜样型与教育型;③专制型和放任型;④制度与原则型。
情境意识的内容包括()。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;③马上采取措施的执行力;④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
在实际工作中,领导者应尽可能避免下列哪些领导风格()。