A.压力的大小与事故的发生没有直接的联系
B.压力可以诱发事故，而事故的发生又会造成人的压力
C.压力太大，精神处于高度紧张，越有利于减少事故的发生
D.压力越小，越不容易发生事故
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下列哪项是船上的沟通：（）
①船上驾驶台与机舱的沟通
②夜航命令
③驾驶台与船头船尾的通信
④开航前的航前会
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
下列是船长在危机和积聚人群管理方面的一些做法，其中正确的是：（）
①监控自己和其他船员发生危机时的压力状况
②用不惊扰旅客的方式通报危机情况
③出现险情后心平气和地进行总结
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.船舶航行计划是指船舶在航行前，根据起始港到目的港的路程、所经海域、航道、沿途天气状况、航路指南和航行警告等信息制定最适航路
B.船舶偶发事件计划是为了保证航行安全，船舶进入或临近进入某种事故或紧急状态时所采取的应对措施和行动
C.船舶保养计划是指为了船舶正常航行和装卸货，对船舶设备进行定期的维护保养行为
D.船员培训计划是对在船实习生和新到船的交接班船员进行设备使用的说明和航海经验的讲解
A.自信的人认为自己一定行，不自信的人认为自己不一定行，自卑的人认为自己一定不行
B.自傲的人认为自己也许行，自负的人认为自己不一定行
C.自信的人在面临困难时能想法去克服，在面临危险时能临危不惧的决策，在面临挑战能毫不犹豫接受
D.不自信或自卑的人，怀疑自己的能力，在遇到问题时不敢面对，遇到危险不知怎么办，面临挑战立即回避，需要决策犹豫不决
下列属于驾驶台资源的有：（）
①仪器、设备和图书资料
②环境、信息和时机
③船员
④技能和经验
A.①②④
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
工作态度大致分为积极与消极，或安全与危险的工作态度，分辨下列态度的种类：（）
①It is an important work
②It is my duty
③I think it is better
④I have no a good idea
⑤Try again
⑥Others should be responsible
A.①②③积极，④⑤⑥消极
B.①②③⑤积极，④⑥消极
C.①②④消极，③⑤⑥积极
D.①②⑤积极，③④⑥消极
A.重视通信、交流与沟通中的反馈
B.建立绝对的自信心，充分相信自己的感觉和判断
C.进行有效地相互检查和监督
D.对航行风险等级进行预见性评估，并制定与风险等级对应戒备措施
下列哪些事件属于偶发事件：（）
①港口拥挤，叫不到引航员、拖轮而造成延误
②改驶新的目的地
③人员落水
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
航运公司及机关应当保证被指派任职的船员满足下列要求：（）
①持有适当、有效地适任证书，熟悉自身岗位职责
②熟悉船舶布置、装置、设备、工作程序、特性和局限性等相关情况
③具有良好的工作语言运用及沟通能力，确保在紧急情况下和执行安全、防污染和保安职能时，能够有效履行职责
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
疲劳可导致的后果：（）
①注意力不能集中
②决策能力降低
③需要更长的时间对变化进行感知和反应
④不能保持清醒和自制
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.②③④
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领导者应具备的基本要求包括（）。①确立目标，解决问题和正确决策的智慧；②巧妙的沟通能力；③敏锐的观察能力；④绝对的自信。
对驾驶台团队情景意识解释正确的是（）。
对于船舶驾驶人员而言，情境意识是（）。
团队领导者应当好下列哪些角色（）。①对外联络官；②困难处理专家；③冲突管理者；④教练员。
船舶驾驶员个人的情景意识包括（）。①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度；③领导能力；④管理技能。
下列哪些做法可以保持良好的情境意识（）。①利用知识和技能；②做好计划和准备工作；③正确使用通信—反馈渠道；④充分认识其他驾驶台团队成员的作用。
在实际的航海工作中不断提高情境意识的警觉性的最有效的途径是（）。
对驾驶台团队情境意识解释正确的是（）。
在实际工作中，领导者应尽可能避免下列哪些领导风格（）。
情境意识的内容包括（）。①对船舶近距离范围内情况的观察力；②敏捷地觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力；③仅对自己船舶驾驶台实际条件状态的注意力；④正确地感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。