航运公司及机关应当保证被指派任职的船员满足下列要求：（）①持有适当、有效地适...

单项选择题 航运公司及机关应当保证被指派任职的船员满足下列要求：（）
①持有适当、有效地适任证书，熟悉自身岗位职责
②熟悉船舶布置、装置、设备、工作程序、特性和局限性等相关情况
③具有良好的工作语言运用及沟通能力，确保在紧急情况下和执行安全、防污染和保安职能时，能够有效履行职责

A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③

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1.单项选择题 疲劳可导致的后果：（）
①注意力不能集中
②决策能力降低
③需要更长的时间对变化进行感知和反应
④不能保持清醒和自制

A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.②③④

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2.单项选择题 沟通的效果可以通过改进：（）
①通过资源管理避免精神不振
②加强通信技能培训
③使用共同语言
④增强文化意识
⑤合理安排时间减少压力和疲劳等

A.①②③
B.①②④
C.①②③④⑤
D.②③④

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3.单项选择题 船舶短期决策的制定应遵循的原则是：（）
①建立处理问题的计划
②通过相互交流形式和团队成员核查计划
③识别问题
④监测已达共识的计划执行情况
⑤对已达成共识的计划进行通报

A.⑤④③②①
B.③①②⑤④
C.④③⑤①②
D.③⑤④②①

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4.单项选择题 船员减压措施包括：（）
①为每艘船舶配备足够能够胜任工作的合格船员
②对船员定期进行相应的专业技术培训
③为船员提供符合国际公约要求的舒适的生活和工作环境

A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③

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5.单项选择题当发生意外而又紧迫局面或问题，为了能及时处置和应对，在这种没有太多时间做审慎的考虑情况下的决策称为（）。

A.紧急情况下的决策
B.紧迫局面下的决策
C.意外状态下的决策
D.临界状态下的决策

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6.单项选择题 在驾驶台资源案例分析中，经常通过比对分析的方法来寻找事故发生的原因中所涉及到的人的因素与失误，这种比对分析的方法的具体内容包括认真分析和对照案例的相关人员的：（）
①工作态度和情境意识
②文化意识与差异的情况
③通信方式和协作情况
④船舶驾驶台人员，特别与引航员之间的团队工作情况

A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④

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7.单项选择题不自信的人的人格特点通常不包括（）。

A.相信自己是对的，坚信自己的看法，想做的事一定去做
B.没有主见，以从众，无原则
C.目标不明确，瞻前顾后，畏首畏尾，犹豫不决
D.惧怕权威，怕独立做事，怕失败

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8.单项选择题 船舶应变的目的是为了使海上人命、财产及海洋环境能摆脱和远离事故状态，尽力恢复安全状态，船舶应变的原则是：（）
①立刻行动
②报警
③应变部署
④培训和演习

A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①②③④

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9.单项选择题 计划的设计过程可分为四个阶段，按顺序排列。（）
①分析影响远景目标的实现的有利和不利因素
②制订实现远景目标的方案
③确立远景目标
④分析当前形势B

A.④③②①
B.③④①②
C.④③①②
D.③④②①

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10.单项选择题以下有关船舶资源管理的一些说法，不正确的是（）。

A.人---人界面是船舶安全管理系统中最为关键的界面
B.人---硬件界面是船舶安全管理系统中最基本的界面，人与硬件是否相互适应是该界面关系的核心
C.人---软件界面是船舶安全管理系统中最安全的界面，保证软件的完备、充足、可靠和可操作是该界面关系的核心
D.人---环境界面是船舶安全管理系统中最重要的界面，人必须了解环境和适应环境是该界面关系的核心

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