A.段质委会
B.段验会
C.月度质量例会
D.专题质量分析会
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.A
B.B
C.C
D.D
A.机统6
B.机统28
C.机统10
A.85
B.90
C.95
D.100
A.5
B.10
C.20
D.30
A.24
B.36
C.48
D.72
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
A.一周
B.10天
C.15天
D.一个月
A.铁路总公司(或原铁道部)
B.铁路局
C.机务段
D.办事处安监部门
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
A.5
B.10
C.15
D.20
最新试题
机车大修及段修探伤范围按()执行。
机车小辅修、()检修程的探伤记录应实行“一车一档”;中修、二年检机车探伤记录应“一车一本(即按照机车车号装订存档)。
遇有停电或网络故障等特殊原因,不能上网提票时,可用“()”纸质小票进行提票处理,系统恢复后要及时补录。
“机统-28”中不应填写属于()自检自修的活件,如有特殊原因应注明。
机车探伤人员由()组成。
机车发生碎修时,各检修车间行修班组应积极组织抢修,接到“机统-6”提票后检修车间行修组()分钟内上车。
机车小、辅修(C1-C3修)修程前,承修车间须对该机车自上次修程以来的“机统-6”提票及处理情况进行梳理,分析是否存在惯性重点故障。对发现的问题须登记在“机统-28”上,并注明()等字样,在机车修程中重点进行整修。
机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的()及以上等级探伤技术资格证书。
上海段“机统-28”管理实行网络化管理,所有“机统-28”信息实行电子网络化()等。
运行中发生故障,须维修人员上线作业时,乘务员应及时汇报所在车间派班室,由()负责活件信息输入,同时联系检修车间调度组织故障处理。