船舶费用中的保险费用是指企业向保险公司投保支付的（）。
Ⅰ．船舶险的保险费用；
Ⅱ．船员险的保险费用；
Ⅲ．企业险的保险费。
A.Ⅰ对
B.Ⅱ对
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.优势
B.成果
C.量度
D.比例
船舶用品和其他消耗品是一项相当大的开支，其成本很难降低，关键在于（）。
Ⅰ．加强库存管理；
Ⅱ．反对浪费；
Ⅲ．尽量购买代用品。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
船舶经济核算是航运企业内部（）。
Ⅰ．一级核算；
Ⅱ．不是一个独立的经济核算单位；
Ⅲ．只核算限于和本船生产有关的指标。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.安全质量
B.产量和运输收入
C.运输成本
D.营运利润
船舶营运中的废旧料，应当（）。
Ⅰ．定期收回交库；
Ⅱ．作价冲减材料费；
Ⅲ．卖掉留船自用。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
燃料价格包括（）。
Ⅰ．购入价；
Ⅱ．区域差价；
Ⅲ．加油费用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
水运企业的船舶将（）的修理费用合并，并以修理基金分期提存的方式计入成本。
Ⅰ．检修；
Ⅱ．小修；
Ⅲ．航修。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.工资
B.折旧费
C.燃料费
D.保险费
事故损失是指运输船舶在营运过程中发生的海损、机损、货损等事故而支付的（）。
Ⅰ．赔偿费用；
Ⅱ．修理费用；
Ⅲ．抢救及善后处理费用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
在计算航次成本时，应计算（）。
Ⅰ．固定成本；
Ⅱ．变动成本；
Ⅲ．市场价格浮动部分。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新试题
对特定航线和载重量的船舶，在给定的经济指标下是按（）确定最佳经济航速。
瓦锡兰公司宣布Sulzer柴油机其减额输出的最佳节油可比MCR低（）。
在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用（）。
MAN B&W公司宣布，参照其减额输出区，恰当地选择节油运行点，可使总油耗率下降（）。
提高螺旋桨效率的途径（）。Ⅰ．采用低转速大直径的螺旋桨；Ⅱ．采用调距桨；Ⅲ．在船尾安装螺旋桨补偿导流管；Ⅳ．选用超长行程柴油主机并配以减速齿轮箱。
由公式可以得出：如果船速增加20%（）。Ⅰ．则会使续航力大约降低30%；Ⅱ．则会使续航力大约降低40%；Ⅲ．则会使续航力大约降低50%。
按螺旋桨理论，理想螺旋桨效率是（）的因数。
营运船舶的最佳经济航速应是（）。Ⅰ．最低燃油费用航速；Ⅱ．最低油耗率航速；Ⅲ．单位运输成本最低航速；Ⅳ．最大盈利航速。
并非航速越小越经济，因为船舶的运输费用除有（）还有（）。Ⅰ．燃油费用；Ⅱ．其他费用；Ⅲ．保险费用。
在增压柴油机持续工作面积的限制中，增压器喘振线和喘振余度线之间的面积只允许短期使用，船舶在（）。