动力装置选型确定之后，一般应进行船舶经济性的总体论证（）。
Ⅰ．确定最高航速；
Ⅱ．确定经济航速；
Ⅲ．确定最佳航速。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ对
D.Ⅱ+Ⅲ
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
随船速的增加或减少与船速的立方成正比的是（）。
Ⅰ．折旧费；
Ⅱ．船员工资；
Ⅲ．修理费。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.12.7
B.17.8
C.19.4
D.25.4
A.防止主机超负荷/防止主机超转速
B.防止主机超负荷/节能和减速航行
C.防止主机超转速/节能和减速航行
D.节能/减速航行
对于一定吨位、航速和吃水的船舶来说，最佳的螺旋桨转速一般以（）。
Ⅰ．投资最低为选择依据；
Ⅱ．燃油费用最低为选择依据；
Ⅲ．营运利润为选择依据。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.运输成本
B.经常运输的最贵货物
C.装卸定额
D.造价
A.主机超负荷
B.燃料价格
C.主机功率储备
D.装卸定额
营运船舶常用的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本身经济性的是（）。
Ⅰ．最低油耗率航速；
Ⅱ．最低燃油费用航速；
Ⅲ．最高盈利航速。
A.Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.最低燃油费用航速
B.最高盈利航速
C.最低油耗率航速
D.节油航速
A.75%负荷左右
B.85%负荷附近
C.90%负荷左右
D.95%负荷附近
下列说法正确的是（）。
Ⅰ．若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作，应尽量使用最低燃油费用；
Ⅱ．在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用最低耗油率航速；
Ⅲ．最佳经济航速即最大盈利航速。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅲ
最新试题
下列关于船舶节能的经济标准的说法中，正确的是（）。Ⅰ．节能效果的主要指标是用单位投资取得的每年节能数量表示；Ⅱ．经济效果的主要指标是贷款偿还年限；Ⅲ．一个较好的节能项目，一般经济效果也好。
在增压柴油机持续工作面积的限制中，增压器喘振线和喘振余度线之间的面积只允许短期使用，船舶在（）。
营运船舶动力装置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的（）。
柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一，可利用的废热有（）。Ⅰ．柴油机排气；Ⅱ．气缸冷却水热量；Ⅲ．增压空气热量；Ⅳ．润滑油的热量。
下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中，错误的是（）。
近年来，MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机，通过合理选择工作过程参数来提高柴油机热效率的措施有（）。
MAN B&W公司宣布，参照其减额输出区，恰当地选择节油运行点，可使总油耗率下降（）。
瓦锡兰公司宣布Sulzer柴油机其减额输出的最佳节油可比MCR低（）。
对营运船舶来说，下述说法正确的是（）。
在船尾安装螺旋桨补偿导流管，节能效果明显，其主要优点是（），一般可节能（）。Ⅰ．结构简单；Ⅱ．使用安装可靠、维修保养方便；Ⅲ．10%左右；Ⅳ．4.6%～8%。