衡量某项节能是否可行,主要看它的()。
Ⅰ.节能效果;
Ⅱ.经济效果;
Ⅲ.综合效果。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
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A.75%
B.85%
C.90%
D.95%
A.短裙或超短裙活塞
B.减少活塞环
C.增加承磨环
D.A+B
A.提高标定工况下的爆发压力
B.保持平等有效压力值不变
C.提高部分负荷下的爆发压力
D.限制供油量
A.增大
B.减小
C.不变
D.不定
A.提高螺旋桨的效率
B.降低活塞平均速度
C.提高气缸的进气量
D.以上全部
A.采用百分之百磷青铜刮油环,降低漏泄
B.提高柴油机动力装置废热利用率
C.活塞冷却采用振荡加喷射的冷却方式,降低活塞温度
D.采用VIT和VEC装置,提高低工况时的热效率
A.大缸径,少缸数
B.钻孔冷却,超长行程
C.小缸径,多缸数
D.大缸径,低转速
下列关于船舶节能的经济标准的说法中,正确的是()。
Ⅰ.节能效果的主要指标是用单位投资取得的每年节能数量表示;
Ⅱ.经济效果的主要指标是贷款偿还年限;
Ⅲ.一个较好的节能项目,一般经济效果也好。
A.仅Ⅰ正确
B.仅Ⅱ正确
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.船舶满载航行时,推进特性线变陡会暂时进入该面积区
B.船舶加速时,推进特性线变陡会暂时进入该面积区
C.船舶在进入浅水区航行时,推进特性线变陡会暂时进入该面积区
D.船舶在空放航行时,推进特性线变平坦会暂时进入该面积区
由续航力公式L=vt可以得知()。
Ⅰ.L的单位是kn;
Ⅱ.v的单位是n mile;
Ⅲ.t的单位是h。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对
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下列关于船舶节能的经济标准的说法中,正确的是()。Ⅰ.节能效果的主要指标是用单位投资取得的每年节能数量表示;Ⅱ.经济效果的主要指标是贷款偿还年限;Ⅲ.一个较好的节能项目,一般经济效果也好。
欲获得船舶最大盈利航速,尚须考虑()。Ⅰ.船舶的折旧费;Ⅱ.客、货的周转量;Ⅲ.运输成本及利润。
假定燃油储备量为常数,动力装置燃油消耗率不变,则续航力与航速()。
近年来,MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机,通过合理选择工作过程参数来提高柴油机热效率的措施有()。
采用VIT机构可以降低燃油消耗率的主要原因是()。
由公式可以得出:如果船速增加20%()。Ⅰ.则会使续航力大约降低30%;Ⅱ.则会使续航力大约降低40%;Ⅲ.则会使续航力大约降低50%。
下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中,错误的是()。
提高螺旋桨效率的途径()。Ⅰ.采用低转速大直径的螺旋桨;Ⅱ.采用调距桨;Ⅲ.在船尾安装螺旋桨补偿导流管;Ⅳ.选用超长行程柴油主机并配以减速齿轮箱。
营运船舶动力装置所有的油料是船舶排水量的一部分,它直接决定船舶的()。
对营运船舶来说,下述说法正确的是()。