目前，在大型电力推进船舶上，推进电动机的调速控制主要采用（）实现。

单项选择题目前，在大型电力推进船舶上，推进电动机的调速控制主要采用（）实现。

A.交-直-交变频器
B.脉宽调制变频器
C.交-直变频器
D.交-交变频器

1.单项选择题大型船舶推进装置传动轴系，通常采用（）安装法，其目的是（）。

A.曲线/减小对轴承的附加应力
B.直线/确保主机运转平稳
C.折线/减小船体变形引起的振动
D.曲线/确保热态时曲柄臂与轴承之间距离均匀

2.单项选择题推进装置传动轴系中心线状态通过（）检查。

A.相邻法兰的偏移和曲折
B.二端轴的同轴度
C.相临法兰的弯曲度和二端轴的同轴度
D.相临法兰的同轴度和二端轴的弯曲度

3.单项选择题 在对推进装置传动轴系中心线调整时，操作正确的是（）。
a．刚性轴，二端轴误差必须小；
b．柔性轴，二端轴误差要小，中间轴各法兰可稍大些，但要均匀；
c．如二端轴误差在范围内，但中间轴各法兰超差，可用调整中间轴承的位置来校整；
d．一般使曲轴轴线高于尾轴轴线，总曲折为下开口。

A.a+b
B.a+b+d
C.b+c
D.a～d

4.单项选择题 为确保主机的正常工作，中间轴承的数量、间距一定要得当，一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18～0.2L，其原因是（）。
a．避免在轴的质量中心；
b．减小轴的挠度；
c．便于轴系校中和安装；
d．受热有膨胀余地。

A.a+b+d
B.a+c
C.b+c+d
D.a～c

5.单项选择题 构成动力装置的设备很多，各设备之间相互联系、相互影响、相互制约，那么对柴油机轴系带来最大危险的振形是（）。
a．单点振形；
b．双节点振形；
c．三节点振形；
d．四节点振形；
e．五节点振形；
f．多节点振形。

A.a～c
B.a+b+e
C.c+d+e
D.b+c+f

6.单项选择题中间轴承的数量和间距直接影响主机的正常转速范围，这是因为临界转速随轴承跨距（），使临界转速进入主机工作转速区域。

A.减小而降低
B.减小而增加
C.增加而降低
D.增加而增加

7.单项选择题在轴系管理工作中应特别注意（）。

A.航行中尽量排空尾尖舱储水
B.填料函式首密封不得有水漏泄
C.Simplex尾密封不得有油泄漏
D.Simplex首密封允许油泄漏

8.单项选择题船舶轴系安装时，轴线轻微不正应当（）。

A.通过调节中间轴承位置加以改正
B.改变主机安装位置
C.修正螺旋桨中心线
D.改变推力轴承位置

9.单项选择题选择轴系管理正确的结论（）。

A.尾轴承工作温度不允许超过80℃
B.要特别注意首部中间轴承的温度
C.为减轻桨叶空泡腐蚀，空载航行时必须压载
D.填料函式首密封工作温度不得超过70℃

10.单项选择题中机型船在轴系的修理中，中间轴法兰的偏移量φ=0时，其曲折量最大不得超过（）。

A.0.2mm/m
B.0.25mm/m
C.0.3mm/m
D.0.60mm/m