脱轨制动装置的安装使用注意事项：调整拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）进行。

L-A、L-B型组合式制动梁采用了模块化的（）结构，整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成。

转K5型转向架适用于标准轨距、轴重（）、商业运营速度120km/h的各型铁路货车。

列车自动分离的原因有钩尾扁销或扁销螺栓折断、丢失，车钩被拉出造成列车分离。

下作用车钩的钩舌推铁丢失，钩头内掉入石碴或钩锁未能充分落下形成假连接。

滚动轴承长期处于交变应力的工作状态下，经过一定时间的运用后，会产生疲劳现象，开始是麻点，逐步发展为擦伤，这是正常现象。

转K2型转向架采用了（）弹簧。

转K4型转向架转向架对（）控制加强，振动转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。

列车自动分离的原因有钩舌销折损、丢失或钩托板螺栓松动、滑扣于运行中托板脱落。

列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗，未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的，经摩擦冲动脱落。