燃油申请与加装的依据（）。a．实际存量；b．载货及航线；c．船用油品与当地油...

单项选择题 燃油申请与加装的依据（）。
a．实际存量；
b．载货及航线；
c．船用油品与当地油品的特点；
d．供油商的加装能力。

A.仅仅是a
B.a+c
C.a～c
D.a+c+d

1.单项选择题判断下列关于燃油比能量不正确的结论（）。

A.每千克燃油所具有的能量称比能量
B.不同燃油的比能量可通过控制燃油加工过程来保证
C.燃油的比能量可按ISO推荐的计算公式计算出来
D.总比能和净能量综合地考虑了密度、水分、灰分和硫分对燃油能量的影响

2.单项选择题燃油的（），根据挪威DNV油样分析资料可知，即使是相同等级的燃油，最大可达（），相当于损失了若干吨燃油，经济损失是很大的。

A.比能量相差很大/15%
B.总比能相差很大/25%
C.能量相差很大/25%
D.净能量相差很大/5%

3.单项选择题国际标准化组织ISO 8217：1996（E）推荐使用比能量来评价燃油质量，其参数有（）。

A.比能量
B.总比能量
C.净比能量
D.B+C

4.单项选择题关于燃油比能量理解正确的是（）。

A.相同牌号的燃油比能量都相同
B.不同牌号的燃油比能量也可能相同
C.相同牌号的燃油比能量也不相同
D.比能量仅能通过计算求得

5.单项选择题每千克燃油的能量称（），该指标在加工过程中是（）。

A.净比能/不能控制的
B.比能量/不能控制的
C.总比能/可以控制的
D.比能量/可以控制的

6.单项选择题加装180mm²/s燃油1000t，供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m³，加油时测得的温度为50℃，每升高1℃密度修正系数为0.00056，如考虑真空条件下密度的影响，本应加装（）m³的燃油，损失了（）m³的燃油。

A.1056.75/22.62
B.1034.13/21.39
C.1055.52/21.39
D.1056.75/1.75

7.单项选择题 选择有关碳芳香烃指数CCAI正确的理解（）。
a．CCAI是评价燃油发火质量的指标；
b．CCAI高，发火滞燃期增加，最高压力比增加；
c．CCAI是评价燃油的比能量的指标；
d．CCAI低，燃烧沉淀物减少，排放烟度降低。

A.b+c+d
B.a+b+c+d
C.a+b
D.a+b+d

8.单项选择题在加装燃油完毕，轮机长在加油收据上应签写，其正确的签写应该是，在该加油温度下加装燃油的（）。

A.体积为多少立方数
B.实收到多少吨燃油
C.实收到多少吨燃油，少收多少吨
D.体积为多少立方数，少收多少立方

9.单项选择题CCAI严重影响燃油的发火质量，在船舶管理中应予以重视，如果要求CCAI可以查表或计算，但都必须根据燃油的（）。

A.含硫量
B.沥青分
C.密度和黏度
D.比能量

10.单项选择题CCAI数值为890时，则发火滞燃期要增加40%，最高压力升高比增加（），燃烧沉淀物急增，排放烟度增加30%，CCAI一般取（）。

A.40%/870
B.40%/840
C.30%/870
D.60%/840