A.断续喷射
B.重复喷射
C.不稳定喷射
D.隔次喷射
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A.喷油压力太高
B.喷油压力太低
C.喷油过程中存在压力波的问题
D.启阀压力太高
A.喷射延迟阶段太长
B.高压油管中压力波的反射
C.供油速度太低
D.喷孔磨损
A.启阀压力过低
B.喷油压力过高
C.供油正时不对
D.低负荷运转
A.喷油器启阀压力降低
B.喷油器喷孔磨损直径增大
C.出油阀减压作用削弱
D.换用了内径和长度较大或刚性较小的高压油管
A.低负荷、低转速
B.大负荷、高转速
C.喷孔堵塞
D.启阀压力太低
A.重复喷射
B.断续喷射
C.分级喷射
D.隔次喷射
A.重复喷射
B.断续喷射
C.不稳定喷射
D.隔次喷射
A.重复喷射
B.断续喷射
C.不稳定喷射
D.隔次喷射
A.高转速、高负荷
B.低转速、高负荷
C.高转速、低负荷
D.低转速、低负荷
A.柴油机转速增加,喷射延迟角减小
B.高压油管加长,喷射延迟角增大
C.喷油启阀压力增加,喷射延迟角增大
D.高压油管内径越小,喷射延迟角越大
最新试题
研究绝热发动机主要可以减少()。
柴油机燃烧不完全引起的排气冒黑烟的原因主要有()。①喷油器滴油;②喷油定时太迟;③超负荷运转;④燃油质量不符要求;⑤大量滑油进入气缸燃烧;⑥雾化质量差。
柴油机有害排放物中的N0X产生二次污染生成物的机理是()。
柴油机排气中的黑烟主要来自于()。
柴油机排气温度过高的原因可能是()。①负荷过大;②喷油提前角过大;③柱塞偶件漏油;④扫气压低;⑤喷油器针阀锥面漏油;⑥喷油量过小。
通过柴油机的热平衡可以看出各项热损失中所含热量较大的是()。
根据当前的技术水平在对柴油机排气有害成分的净化措施中其总特点是()。
根据对HC形成的机理研究,对HC形成影响最大的因素是()。
在柴油机的各项热损失中所含热量较大但可利用程度较差的是()。
目前在船用柴油机中废热利用最好的是()。