终到及换挂机车作业时，机车摘解后，不得立即将LKJ转入调车工作状态。控制机车前行距离前方信号机50m内，机班在信号机侧“探头瞭望，手比呼唤”确认调车信号显示正确后，方可转入调车工作状态。

当动力制动不能达到调速目的时，以动力制动为主，配以小减压量的空气制动；缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。

列车运行中遇跨运行揭示有效时段时，司机须提前与列车调度员联系，取得正确的运行揭示后方能继续运行。

值乘旅客列车由机车乘务员负责列车自动制动机简略试验时，应根据站停时间及时实施单阀制动，缓解列车制动，按规定进行制动机简略试验。

单机返岔时应注意返回调车信号机的位置，在越过信号机后的适当位置（不少于10m）停车。换端后，请求调车进路，在得到进路准备好了的通知，机班两人“探头瞭望，确认呼唤”确认调车信号开放后动车。

未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“指路式”调车规定。

支线号输入完毕后，在司机手册记录的支线号上打“√”，并记录输入时间，未使用的支线号打“×”。

同时具有接车进路和发车进路的进路信号机，信号指示列车在该信号机前不停车通过该信号时，按照发车进路信号机进行呼唤。

操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）。运行中或未停稳前，严禁移动换向手柄或进行换向操作。设有速度工况转换装置的机车，车未停稳，不准进行速度工况转换。

负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整牵引主手柄位置。