A.导通信号
B.载波信号
C.关断信号
D.调制信号
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A.3
B.4
C.5
D.6
A.高压电源开关
B.受电弓开关
C.车间电源开关
D.司机手柄
A.牵引
B.制动
C.照明
D.空调
A.900
B.100
C.1100
D.1200
A.列车左侧车门关好
B.列车右侧车门关好
C.列车全部车门关好
D.列车右侧允许开门
E.列车左侧允许开门
A.“H”
B.“L”
C.“H”和“L”
D.“H”或“L”
A.逆变器无故障
B.逆变器故障清除
C.逆变器存在控制器持续性屏蔽
D.只有在故障被清除,逆变器不存在控制器持续性屏蔽后
A.谐振变换器
B.降压变换器
C.升压变换器
D.控制单元A101
A.A11和A12
B.A12和A13
C.A13和A14
D.A14和A11
A.降压变化器或脉冲控制器
B.降压变换器或电池谐振变换器
C.升压变化器或脉冲控制器
D.升压变换器或电池谐振变换器
最新试题
司机按下气喇叭按钮,气喇叭电磁阀()
选择ATP模式时,自动驾驶转换继电器得电。
切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。
司机按下关门按钮,KLIP切断对开门继电器的供电,从而使得关门电磁阀得电。
ATP旁路时,按下列车关门按钮使车门解锁继电器(),使门钩复位。
司机阅读灯供电回路未串联SIBASKLIP检测信号。
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器()使门钩解锁。
当车门车门关闭到位以后,相应的门锁好行程开关才会()
只要列车被接通控制以后,ATP系统就获得了工作电源。
车门控制回路工作的前提条件包括了非零速继电器得电。