A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积
B.活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积
C.活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积
D.活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积
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A.气缸的最低位置
B.工作空间的最低位置
C.曲柄处于最低位置
D.活塞离曲轴中心线的最近位置
A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积
B.活塞在下止点时,活塞顶上方的容积
C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积
D.上述三种说法均错误
A.气缸空间的总长度
B.活塞上止点至气缸下端长度
C.活塞下止点至气缸底面的长度
D.活塞位移或曲柄半径R的两倍
A.110~150℃
B.300~450℃
C.600~700℃
D.750~850℃
A.柴油热值高
B.内部燃烧
C.压缩发火
D.B+C
A.柴油热值高
B.内部燃烧
C.转速高
D.增压压力高
A.液体燃料热值高
B.内部燃烧
C.内部混合
D.外部混合
A.燃烧室容积
B.气缸总容积
C.气缸工作容积
D.存气容积
根据柴油机结构的不同,柴油机可分为()。
Ⅰ.十字头式
Ⅱ.二冲程
Ⅲ.筒形活塞式
Ⅳ.四冲程
Ⅴ.增压式
Ⅵ.非增压式
A.Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.右旋机
B.高速柴油机
C.左旋机
D.低速柴油机
最新试题
柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是()。
柴油机理论循环的热效率ηth通常随()参数而变化。①压缩比ε;②曲柄连杆比λ;③绝热指数k;④行程缸径比S/D;⑤压力升高比λ;⑥初期膨胀比ρ。
增加柴油机行程缸径比S/D的错误结论是()。
现代低速柴油机增加行程缸径比S/D的主要目的是为了()。
为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。
目前船用柴油机的平均有效压力pe最大的是()
空气喷射式柴油机的理论循环基本属于()
通过测量柴油机的最高爆发压力能分析()。
为了减轻曲轴的重量,现代曲轴制造工艺中的一项重要成就是()。
现代船用柴油机的结构特点有()。①采用液压式气阀传动机构;②采用钻孔冷却;③焊接曲轴;④采用厚壁轴承;⑤减小行程缸径比。