关于气阀重叠角的错误认识是()。
Ⅰ.二冲程发生在下止点
Ⅱ.四冲程发生在上止点
Ⅲ.二冲程大于四冲程
Ⅳ.四冲程大于二冲程
Ⅴ.非增压机大于增压机
Ⅵ.增压机大于非增压机
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
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对气阀重叠角的正确认识是()。
Ⅰ.可实现燃烧室扫气
Ⅱ.有利于新鲜空吸入
Ⅲ.只有四冲程柴油机才有
Ⅳ.只有二冲程柴油机才有
Ⅴ.非增压机大于增压机
Ⅵ.增压机大于非增压机
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.略高于大气压力
B.略低于大气压力
C.与大气压力相等
D.四冲程机低于大气压,二冲程机高于大气压力
A.活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离
B.活塞行程等于曲柄半径的两倍
C.活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍
D.活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
A.ε=5~8
B.ε=6~11
C.ε=12~22
D.ε=22~28
A.前者增大,后者减小
B.前者减小,后者增大
C.两者都增大
D.两者都减小
A.开始关闭
B.开始开启
C.保持开启
D.保持关闭
A.提高压缩压力
B.扫气干净
C.充分利用热能
D.提高进、排气量
A.进、排气阀凸轮形状
B.气缸内压力
C.柴油机转速
D.柴油机类型
A.用四个冲程完成一个工作循环
B.进、排气过程持续角比二冲程的大
C.曲轴转一转,凸轮轴也转一转
D.飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用
A.进气阀开得过早将产生废气倒灌
B.进气阀应在上止点时开启
C.进气阀关得太晚,部分新气将从进气阀排出
D.进气阀间隙不适当将影响其定时
最新试题
柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是()。
为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。
根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数()。
柴油机理论循环热效率ηth随()因素而变化。①压力开高比λ;①初期膨胀比ρ;③压缩比ε;④绝热指数k;⑤充量系数ηV;⑥过量空气系数α。
柴油机的泵气损失一般存在于()。
柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是()
在内燃机理论循环分析中,以下()说法不正确。
柴油机理论循环热效率ηth随()参数的增高而增加。①压缩比ε;②初期膨胀比ρ;③绝热指数k;④行程缸径比S/D;⑤压力升莴比λ;⑥过量空气系数α。
为了减轻曲轴的重量,现代曲轴制造工艺中的一项重要成就是()。
超长行程柴油机的优点有()。①提高螺旋桨效率;②提高机械效率;③提高柴油机转速;④增加燃气的膨胀功;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃烧质量。