机务段须设置（）名专职技术人员负责机车探伤技术管理工作，异地检修车间应设一名技术人员负责探伤工作。

机车探伤人员由（）组成。

上海段“机统-28”管理实行网络化管理，所有“机统-28”信息实行电子网络化（）等。

机车大修及段修探伤范围按（）执行。

检修车间分管副主任，对段“机务综合管理系统”中的“（）”提票要审批签名。

根据机车探伤的实际情况，机务段应有一定比例的探伤工持有超声和磁粉两种探伤技术资格证书，并有适量探伤工持有（）技术资格证书。

车轮轮辋（轮箍）中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量；纵波探伤灵敏度为Φ（）mm平底孔当量。

《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》检查内容分五个方面，即（）及工作现场、班组环境。

对需观察运用、缺料暂用的“机统-6“活件，必须由（）决定运用观察方案，并下发“机统-6”惯性（关键）故障及观察运用跟踪处理单。

轮乘机车“机统-28”活件，由各检修车间负责，检修点地检（地勤）班长或指定人员，在机车每次小、辅修开工前（）小时内，输入段“机务综合管理系统”的“机统-28”子系统”。