A.该机型的相关随车技术资料
B.机车履历簿
C.自检技术状态资料和未发生脱轨
D.机车近期各级修程检修单位的资质证明
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A.轴头颈
B.抱轴颈
C.从动齿轮
D.轮芯
A.轮对轮缘厚度
B.踏面磨耗
C.车轮滚动圆直径
D.轮缘垂直磨耗、轮对内侧距
A.空气干燥器
B.油水分离器
C.远心集尘器
D.总风缸
A.优秀
B.良好
C.合格
D.不合格
A.柴油机机机体变形、裂纹
B.主发电机接地、短路、滑环烧损
C.车轴、轮芯、轮辋裂纹超限
D.缸头漏水
A.正在工厂进行大修、中修的机车
B.待报废的机车
C.长期备用的机车
D.正在处理故障较大机车
A.质量标准
B.工艺装备检测器具
C.配件清洁度
D.特殊材料
A.段修周期
B.各机组、部件的技术要求
C.机车状态的变化规律
D.原范围执行情况
A.40~50万公里
B.8~12万公里
C.2.5~4万公里
D.1-2年
A.160~200万公里
B.40~50万公里
C.6-9年
D.7-8年
最新试题
上海段“机统-28”管理实行网络化管理,所有“机统-28”信息实行电子网络化()等。
遇有停电或网络故障等特殊原因,不能上网提票时,可用“()”纸质小票进行提票处理,系统恢复后要及时补录。
机车小辅修、()检修程的探伤记录应实行“一车一档”;中修、二年检机车探伤记录应“一车一本(即按照机车车号装订存档)。
轮乘制机车“运行日志”所有故障信息,设有检修车间地检的整备点,由()负责输入,没有地检的整备点,由相关运用车间指定人员输入。(包括电务、通信段活件的纸质“机统-6”提票)。
对需观察运用、缺料暂用的“机统-6“活件,必须由()决定运用观察方案,并下发“机统-6”惯性(关键)故障及观察运用跟踪处理单。
552号文检查结果评为四个等级:900分以上为优秀,()分以上为良好,700分及以上为合格,700分一下为不合格。
车轮轮辋(轮箍)中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量;纵波探伤灵敏度为Φ()mm平底孔当量。
相关检修、运用车间每半年对《合肥机务段“机统-28”管理制度》的执行管理情况进行检查分析,形成书面材料,于1月5日、()月5日前报技术科。不能按时完成的按相关规定考核。
机车发生碎修时,各检修车间行修班组应积极组织抢修,接到“机统-6”提票后检修车间行修组()分钟内上车。
持有()及以上等级探伤技术资格证书的探伤工调整岗位时须经主管段长和铁路局机务处同意。