A.优秀
B.良好
C.合格
D.不合格
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A.柴油机机机体变形、裂纹
B.主发电机接地、短路、滑环烧损
C.车轴、轮芯、轮辋裂纹超限
D.缸头漏水
A.正在工厂进行大修、中修的机车
B.待报废的机车
C.长期备用的机车
D.正在处理故障较大机车
A.质量标准
B.工艺装备检测器具
C.配件清洁度
D.特殊材料
A.段修周期
B.各机组、部件的技术要求
C.机车状态的变化规律
D.原范围执行情况
A.40~50万公里
B.8~12万公里
C.2.5~4万公里
D.1-2年
A.160~200万公里
B.40~50万公里
C.6-9年
D.7-8年
A.关键部件
B.易损耗零部件
C.主要部件
D.重要部件
A.C6修
B.C5修
C.C4修
D.C3修
A.出租
B.出售
C.无偿划转
A.配属使用时间超过20年,且状态不良的。
B.构造特殊,配属台数少(总公司范围内历史最高保有数量少于50台),无配件来源及技术服务支持的。
C.检修和运用经济性差,一次修理或修复费用超过其购置原值或该型机车新车现价60%的。
D.发生事故或遭遇意外灾害,主要部件破损严重,且不能恢复其基本性能的。
最新试题
检修车间分管副主任,对段“机务综合管理系统”中的“()”提票要审批签名。
552号文检查结果评为四个等级:900分以上为优秀,()分以上为良好,700分及以上为合格,700分一下为不合格。
机车修程早复检发现的活,以及修程中发现的超范围修的活等,全部都要按部件分类输入段“机务综合管理系统”的“()”子系统。
机车探伤工作是机车检修的重要组成部分,是防止机车零部件裂损的重要工作。
机务段机车零部件探伤主要采用(),对于特殊材质或形状的零部件可采用渗透探伤或涡流探伤等方法。
《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》规定,探伤组每日开工前应检查、校验探伤灵敏度,()用中的超声波探头、便携式磁粉探伤器进行一次主要指标测试,并做好检查、校验记录。
机车大修及段修探伤范围按()执行。
机车探伤人员由()组成。
相关检修、运用车间每半年对《合肥机务段“机统-28”管理制度》的执行管理情况进行检查分析,形成书面材料,于1月5日、()月5日前报技术科。不能按时完成的按相关规定考核。
持有()及以上等级探伤技术资格证书的探伤人员方可独立完成机车探伤工作。