A.质量标准
B.工艺装备检测器具
C.配件清洁度
D.特殊材料
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A.段修周期
B.各机组、部件的技术要求
C.机车状态的变化规律
D.原范围执行情况
A.40~50万公里
B.8~12万公里
C.2.5~4万公里
D.1-2年
A.160~200万公里
B.40~50万公里
C.6-9年
D.7-8年
A.关键部件
B.易损耗零部件
C.主要部件
D.重要部件
A.C6修
B.C5修
C.C4修
D.C3修
A.出租
B.出售
C.无偿划转
A.配属使用时间超过20年,且状态不良的。
B.构造特殊,配属台数少(总公司范围内历史最高保有数量少于50台),无配件来源及技术服务支持的。
C.检修和运用经济性差,一次修理或修复费用超过其购置原值或该型机车新车现价60%的。
D.发生事故或遭遇意外灾害,主要部件破损严重,且不能恢复其基本性能的。
A.100%
B.60%
C.40%
D.30%
E.20%
A.全部责任
B.主要责任
C.重要责任
D.次要责任
E.同等责任
A.事实为依据
B.规章规程
C.技术标准
D.维修标准
最新试题
根据机车探伤的实际情况,机务段应有一定比例的探伤工持有超声和磁粉两种探伤技术资格证书,并有适量探伤工持有()技术资格证书。
《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》规定,探伤组每日开工前应检查、校验探伤灵敏度,()用中的超声波探头、便携式磁粉探伤器进行一次主要指标测试,并做好检查、校验记录。
运行中发生故障,须维修人员上线作业时,乘务员应及时汇报所在车间派班室,由()负责活件信息输入,同时联系检修车间调度组织故障处理。
“机统-28”中不应填写属于()自检自修的活件,如有特殊原因应注明。
车轮轮辋(轮箍)中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量;纵波探伤灵敏度为Φ()mm平底孔当量。
552号文检查结果评为四个等级:900分以上为优秀,()分以上为良好,700分及以上为合格,700分一下为不合格。
超声波探伤仪和涡流探伤仪使用寿命为8年,如状态良好,可继续使用,须经铁路局主管部门(或原厂)鉴定,合格后,可延长使用()年。
机车探伤工作坚持()的原则。
调小等包乘制机车入库报修活件,由()负责活件信息输入,并及时通知行修人员处理。
遇有停电或网络故障等特殊原因,不能上网提票时,可用“()”纸质小票进行提票处理,系统恢复后要及时补录。