A.大修
B.中修
C.小修
D.辅修
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.该机型的相关随车技术资料
B.机车履历簿
C.自检技术状态资料和未发生脱轨
D.机车近期各级修程检修单位的资质证明
A.轴头颈
B.抱轴颈
C.从动齿轮
D.轮芯
A.轮对轮缘厚度
B.踏面磨耗
C.车轮滚动圆直径
D.轮缘垂直磨耗、轮对内侧距
A.空气干燥器
B.油水分离器
C.远心集尘器
D.总风缸
A.优秀
B.良好
C.合格
D.不合格
A.柴油机机机体变形、裂纹
B.主发电机接地、短路、滑环烧损
C.车轴、轮芯、轮辋裂纹超限
D.缸头漏水
A.正在工厂进行大修、中修的机车
B.待报废的机车
C.长期备用的机车
D.正在处理故障较大机车
A.质量标准
B.工艺装备检测器具
C.配件清洁度
D.特殊材料
A.段修周期
B.各机组、部件的技术要求
C.机车状态的变化规律
D.原范围执行情况
A.40~50万公里
B.8~12万公里
C.2.5~4万公里
D.1-2年
最新试题
车轮轮辋(轮箍)中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量;纵波探伤灵敏度为Φ()mm平底孔当量。
段“机务综合管理系统”的“机统-28”子系统中的记录应保存()。
机车修程早复检发现的活,以及修程中发现的超范围修的活等,全部都要按部件分类输入段“机务综合管理系统”的“()”子系统。
机车故障信息漏输入“新机统6”系统,落实地检或车间指定人员()类考核。“机统-6”及《运行日志》故障信息,处理后未及时销号的按B类考核相关人员。
对需观察运用、缺料暂用的“机统-6“活件,必须由()决定运用观察方案,并下发“机统-6”惯性(关键)故障及观察运用跟踪处理单。
机车大修及段修探伤范围按()执行。
持有()及以上等级探伤技术资格证书的探伤工调整岗位时须经主管段长和铁路局机务处同意。
超声波探伤仪和涡流探伤仪使用寿命为8年,如状态良好,可继续使用,须经铁路局主管部门(或原厂)鉴定,合格后,可延长使用()年。
机车探伤记录及裂损报告应定置存放,保存期为()。
机车探伤人员由()组成。