单项选择题船舶在空载航行时必须进行压载的原因是()。
A.稳性较差
B.受风面积大,影响航速
C.螺旋桨的推进效率低
D.A、B、C均是
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1.单项选择题当泊位水深受限时,船舶出港时的吃水差应为()。
A.正值
B.负值
C.0
D.以上均可
2.单项选择题当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时,船舶将会()。
A.横倾
B.正浮
C.纵倾
D.任意倾斜
3.单项选择题船舶纵倾后浮心向()移动。
A.船中
B.中前
C.中后
D.倾斜方向
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一般情况下,船舶空载时的尾倾量()满载时的尾倾量。
题型:单项选择题
当泊位水深受限时,船舶出港时的吃水差应为()。
题型:单项选择题
根据经验,万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾()m。
题型:单项选择题
船舶在空载航行时必须进行压载的原因是()。
题型:单项选择题
根据经验,万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾()m。
题型:单项选择题
当船舶的尾吃水大于首吃水时,我国通常定义为()。
题型:单项选择题
某轮船长Lbp>150m,根据IMO及我国的要求,船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下()要求。
题型:单项选择题
某轮船长150m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小平均吃水dM为()m。
题型:单项选择题
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题型:单项选择题
某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m,则根据经验将会对船舶产生()影响。
题型:单项选择题