A.大于
B.小于
C.等于
D.以上均可
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A.正值
B.负值
C.0
D.以上均可能
A.4.5
B.5.06
C.5.7
D.6.3
A.dF≥0.02Lbp
B.dF≥0.012Lbp
C.dF≥0.02Lbp+2
D.dF≥0.012Lbp+2
A.dM≥0.012Lbp
B.dM≥0.02Lbp
C.dM≥0.02Lbp+2
D.dM≥0.012Lbp+2
A.dF≥0.02Lbp
B.dF≥0.025Lbp
C.dF≥0.012Lbp
D.dF≥0.02Lbp+2
A.2.0~2.5
B.0.9~1.9
C.0.6~0.8
D.0.3~0.5
A.dM≥0.025Lbp
B.dM≥0.02Lbp+2
C.dM≥0.012Lbp
D.dM≥0.012Lbp+2
A.船舶装载后重心不与浮心共垂线
B.船舶装载后漂心不与重心共垂线
C.船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线
D.船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线
A.首倾
B.尾倾
C.拱头
D.平吃水
A.尾倾,用正值表示
B.尾倾,用负值表示
C.首倾,用正值表示
D.首倾,用负值表示
最新试题
当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时,船舶将会()。
船舶吃水较大时对吃水差的要求()船舶吃水较小时。
某轮船长150m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小首吃水dF为()m。
根据经验,万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾()m。
某轮船长120m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小首吃水dF为()m。
普通船舶首倾航行时,可能会产生下述()影响。
吃水差产生的原因是()。
根据经验,万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾()m。
当泊位水深受限时,船舶出港时的吃水差应为()。
某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m,则根据经验将会对船舶产生()影响。