我国装货联单除通常的三联外还有两份副本,这两份是()。
①供计算运费用的一份;
②在目的港交付货物用的一份;
③向付费人收取运费通知用的一份;
④签发提单用的一份。
A.①②
B.③④
C.①③
D.②④
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装货联单的作用包括()。
Ⅰ.凭此命令船长将货物装船运输;
Ⅱ.托运人凭此到海关办理出口报关;
Ⅲ.大副凭此签发收货单;
Ⅳ.理货人员凭此核对货物装船情况。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
A.留底联
B.装货单
C.收货单
D.舱单
A.托运单
B.装货清单
C.收货单
D.装货单
A.托运单
B.装货清单
C.收货单
D.装货单
A.托运单
B.装货单
C.载货清单
D.收货单
A.舱单
B.关单
C.放行单
D.装运准单
A.第一联底单
B.第二联装货单
C.第三联收货单
D.任何一联均可
装货单上,关于货物一般应记载的是()。
①实际装船数量;②所装船上的位置;③装船日期。
A.①~③
B.①②
C.①③
D.②③
A.提单
B.装货单
C.收货单
D.托运单
A.船员
B.船舶代理
C.货运代理
D.理货人员
最新试题
一船满载矿石,因驾驶员过失而搁浅,为了船货的共同安全,采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅,在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是()。
若船舶搁浅,为了解除船货面临的共同危险,采取减载起浮措施,租用驳船将船上的货物卸下,待船舶起浮脱浅后,再将货物重新装上船舶,在采取上述共同海损行为的过程中()可以列为共同海损。Ⅰ.减载费用;Ⅱ.租用驳船费用;Ⅲ.重新装载费用;Ⅳ.在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。
一艘100总吨的机动船与一艘VLCC均以10节的航速行驶,为了避免与他船相碰,采取了相同的抛锚减速的方式,从而发生了断链丢锚的事故,()。
船舶因主机故障在海上失去动力,且无法在海上修复,因台风将至,为了解除船货的共同危险,雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港,可以列入共同海损的是()。
根据1994年安特卫普规则,为了同一航程中的财产脱离危险所支付的救助费用,可列为共同海损,()。
在风平浪静的条件下某船搁浅,船长认为船舶已处于危险之中,急忙雇佣拖船救助,但事后发现,高潮来临后该船即可自行起浮,则雇佣拖船的救助费()。
船上载有冷藏货,开航后船上的冷藏设备发生故障,致使冷藏货有腐败的危险,船舶驶往修理港修理冷藏设备,由此产生的绕航费用()。
如果避难港不是原定的中途停靠港,避难港费用包括船舶在避难港停留期间发生的()等。Ⅰ.燃料费用;Ⅱ.物料费用;Ⅲ.淡水费用;Ⅳ.船舶维护保养费用。
当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅,从共同海损措施的合理性角度考虑,应先抛()。Ⅰ.重货;Ⅱ.低价货;Ⅲ.集装箱货;Ⅳ.舱内货。
共同海损的成立应当同时具备的要件包括()。Ⅰ.同一海上航程中的财产遭遇了共同的危险;Ⅱ.采取的措施必须是有意而合理的;Ⅲ.做出的牺牲和支付的费用必须是特殊的;Ⅳ.采取的措施必须有效果。