A.船舶在开航前,应仔细检查轴系各运转部位有无障碍物
B.对于采用非压力润滑的推力轴承和中间轴承,开航前应向轴承内加注润滑油至规定值
C.采用水润滑的尾轴管装置,在开航前应适当压紧首端填料压盖,停航时,则应将松开压盖
D.航行中应定时检查轴系各零部件工作的可靠性和安全性
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离合倒顺减速齿轮箱可实现()等操作。
①正倒车;
②离合;
③减速。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.增高/不变
B.减小/受损失
C.减小/增加
D.增高/受损失
A.在推力块高位面靠紧调节圈时在对应部位的推力块与推力环间用塞尺测量
B.推力环必须在一侧靠紧推力块
C.在推力块低位面靠紧调节圈时在对应部位的推力块与推力环间用塞尺测量
D.在推力块与调节圈间用塞尺测量
A.推力轴承/轴系
B.轴系/推力轴承
C.推力轴承/推力轴承
D.轴系/轴系
A.废气涡轮增压器涡轮端的轴承
B.连杆小端轴承
C.连杆大端轴承
D.废气涡轮增压器压气机端的轴承
A.要经常观察冷却水温度和压力,冷却水压力越高越好
B.要防止或禁止在缸垫发生漏气情况下连续工作
C.要定期清除缸盖冷却腔内的水垢和铁锈
D.要定期检查气阀的密封状态
A.制造缺陷
B.固紧缸盖或喷油器以及各种附件时,未按规定的力矩上紧
C.缸盖冷却水通道内的水垢过多
D.充分暖缸而逐渐增大负荷
A.减小螺旋桨转速
B.减小盘面比
C.使流向螺旋桨的水流不均匀
D.增大桨叶厚度比
减振器的结构很多,按基本原理可分为()
①阻尼型;
②动力型;
③阻尼动力型。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.适用于小型船舶,特别适合港作船和在狭窄航道中航行的船舶
B.经济性比直接转动装置好
C.操纵性能好
D.可以省掉舵、艉柱和艉轴管等结构
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为避免发生空泡现象,可采取的措施有()
检查船用齿轮箱,发现油位太高,齿轮浸入油池太深,将导致发热量(),主机功率()
油润滑的尾轴承,油箱内的滑油高度应为油箱高度的()
中间轴承工作表面的主要损坏形式有()①过度磨损;②裂纹和剥落;③烧熔。
压力为()的压缩空气可以可靠的起动大、中型柴油机。
采用飞溅润滑的推力轴承,其滑油油位最好应在油位表刻度的()位置。
柴油机运转中发现废气涡轮增压器增压压力下降同时转速也明显下降,可能原因是()
()燃烧室混合气主要依靠空间雾化混合,具有形状简单、传热损失和流动损失少,经济性和起动性良好等优点。
如图,柴油机运行中向右拉动齿条时,则循环供油量();供油提前角()
()是按钮放松后,小齿轮仍不退回的原因。