靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（）Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退；Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩；Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损

尾部出缆先后顺序，视具体条件而定：（）Ⅰ、船舶重载、顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆；Ⅱ、若顶流较弱，而风从尾来，则以先带尾缆为妥；Ⅲ、船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧；

顶流拖首协助大船进行首离时，除留后倒缆外，尾缆应：（）

领水缆的作用是：（）Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ、防止船身靠拢速度过快

港内使用拖轮协助操纵船舶，决定拖轮马力的简易算法是船舶载重吨，每一万吨需要（）马力。

溜缆操作时应注意，哪项不正确：（）

并靠系浮船时，应先带：（）

关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是：（）Ⅰ、首缆的作用是稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退Ⅱ、首缆和首倒缆同时应用可以代替首横缆的作用Ⅲ、首横缆的作用主要是防止船首受风、尤其是开风作用离开码头，对首尾方向的外力不起作用

一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角

以风的影响为主的静水港内，一般情况下（）为宜，并保持（）风舷角为宜。