A.在航中从事货物转运的船舶
B.维护航行安全作业的船舶
C.收发航空器的船舶
D.从事清除水雷的船舶
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在IMO采纳的分道通航制水域,船舶应尽可能避免在()区域内锚泊?
①沿岸通航带;
②端部附近;
③在分隔带内。
A.①
B.①②
C.②③
D.①②③
在IMO采纳的分道通航水域,()可使用沿岸通航带。
①帆船和长度小于20米的船舶;
②从事捕鱼的船舶;
③当船舶抵离位于沿岸通航带的港口、近岸设施、引航站或任何其他地方;
④为避免紧迫危险时。
A.①②
B.①②④
C.①②③
D.①②③④
A.适用于互见
B.适用于两机动船
C.不存在让路船与直航船
D.以碰撞危险为条件
与对遇、交叉相遇局面相比,规则十三条定义的追越独具的特点是()。
①适用于任何能见度;
②适用于任何船舶;
③不以碰撞危险为条件
A.②③
B.①②③
C.①③
D.③
有效沟通的原则是()。
①准确、清晰、使用标准词语/短语;
②使用标准程序;
③提高听力技巧;
④进行有效反馈
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
有关号型显示的时间,下列正确的是()。
①能见度良好的夜晚;
②从日出到日没;
③晨昏朦影
A.③
B.①②③
C.①②
D.②③
影响疲劳的因素包括()几个方面。
①工作环境方面因素;
②船员心理状态;
③船员技术水平;
④船员身体状态。
A.①②
B.②③④
C.①②③④
D.①②③
A.值班水手
B.值班驾驶员
C.船长
D.大副
A.决策是指人们在工作中为实现某种最优化目标而决定选择最佳行动方案的一种活动
B.决策是人们根据工作的要求作出决定的一种活动
C.决策是指人们在工作中为实现目标而选择行动方案的一种活动
D.决策是指人们在工作中决定采取某种行动
A.如果构成碰撞危险,可以向左转向
B.如果构成碰撞危险,应各自向右转向
C.如果一船向左转向,另一船应保向保速
D.如果一船向右转向,另一船应保向保速
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判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
关于露号的鸣放,下列说法正确的是()①在能见度不良的水域附近看见他船时应停止鸣放②在能见度良好时的水域如看不见他船也应鸣放③在能见度不良的水域或其附近航行、锚泊、搁浅均应鸣放
使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向
下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号?()①需要引起他船注意时②一从事捕鱼的船舶看到他船驶近自己的网具③发现碍航物④本船正在进行舷外作业
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定