正常情况下，燃气轮机从点火到升速完成的过程中，燃料主控制信号是持续增大的。

集控运行的主要内容（）、（）、（）、（）

燃气-蒸汽联合循环机组的汽包水位调节方法有单冲量调节系统、单级三冲量调节系统及串级三冲量调节系统。

燃气-蒸汽联合循环机组蒸汽旁路系统在机组正常运行时，旁路控制系统后备跟踪主蒸汽压力的变化，防止超压。

大型燃气轮机的燃料控制设计中，可采用单种燃料控制，也可采用气/液混合燃料控制。

燃气-蒸汽联合循环机组，进入余热锅炉的烟气流量直接影响主蒸汽压力，因此调整烟气旁路的开度可以调节主蒸汽压力。

动态特性是燃机调节系统的一个重要指标，一般用甩满负荷来对动态性能进行最后考核。

随着燃气初温的不断提高，现代燃气轮机都采用冷却介质来集中冷却高温零件或者遮护零件，以减少高温影响。

燃气轮机组电超速保护一般由一个主电超速保护系统和一个副（后备）电超速保护系统组成，副（后备）电超速保护动作值大于主电超速保护动作值。

正胀差是转子的膨胀速度大于汽缸的膨胀速度。