A.与漂角有关,与相对流速无关
B.与漂角有关,与相对流速有关
C.与漂角无关,与相对流速无关
D.与漂角无关,与相对流速有关
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数接近于零
B.当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数达到最大值
C.当风舷角为45°或135°附近时,风动力矩系数接近于零
D.当风舷角为15°或165°附近时,风动力矩系数达到最大值
A.明显靠前
B.稍有后移
C.明显靠后
D.稍微靠后
A.明显后移
B.稍有后移
C.明显靠前
D.稍微靠前
A.90°±30°之间
B.90°±20°之间
C.90°±10°之间
D.90°±50°之间
A.30°~40°之间
B.60°~70°之间
C.80°~100°之间
D.140°~160°之间
A.由前向后,线性变化
B.由前向后,非线性变化
C.由后向前,线性变化
D.由后向前,非线性变化
A.船舶正横前来风,风动力角与风舷角相等
B.船舶正横前来风,风动力角大于风舷角
C.船舶正横后来风,风动力角大于风舷角
D.船舶正横后来风,风动力角与风舷角相等
A.与风向一致
B.较风向更偏于船舶正横方向
C.较风向更偏于船舶首尾方向
D.取决于风级的大小
A.半载时受5~6级风的影响,满载时受7~8级风的影响
B.半载时受7~8级风的影响,满载时受5~6级风的影响
C.半载时受2~3级风的影响,满载时受3~4级风的影响
D.半载时受3~4级风的影响,满载时受2~3级风的影响
A.侧面受风面积Ba与船长L的平方成正比
B.侧面受风面积Ba与船宽B的平方成正比
C.侧面受风面积Ba与船长L的平方成反比
D.侧面受风面积Ba与船宽B的平方成反比
最新试题
开尾倒车驶离适用条件包括()。①急流;②回流;③尾后来风;④船舶后方有障碍物等。
漂滞不适用于下列哪种情况?()
将船舶调整为艏纵倾以缓解偏荡的原因是:使风动力作用点()移,水动力作用点()移,这样()偏荡时的阻尼力。
当船舶左舷受风时,右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效应横向力。②螺旋桨水面效应横向力。③“艉找风”效应。
驶靠角的调整可通过下列哪种途径实现?()①船舶淌航过程中操舵;②抛锚驶靠的船舶可以适当松紧锚链;③船舶带上首倒缆后可以绞收系缆;④进江海船利用港作拖船的协助。
根据《海船船员值班规则》,下述描述正确的是()。Ⅰ、根据情况合理地安排值班船员;Ⅱ、值班船员应熟悉岗位职责和团队职责;Ⅲ、所有值班船员都应最有效使用一切可用资源保持适当的值班;Ⅳ、在任何情况下值班船员应当保持适当的沟通。
关于船间效应,吨位大的船给吨位小的船舶造成的影响(),受到对方的影响()。
根据《劳动法》和《劳动合同法》的规定,下列说法错误的是()。
系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取()方法。①在迎风舷抛止荡锚;②在下风舷抛止荡锚;③在任意位置抛一止荡锚。
开首驶离角太大的严重后果是()。