A、派生性
B、多样性
C、时空特定性
D、可替代性
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A.商品功能
B.商品质量
C.商品价格
D.商品包装
E.商品类型
A.邮票式
B.基点式
C.按货种别
D.按客运类别
A.按货种别的差别运价结构
B.递远递减的差别运价结构
C.邮票式运行结构
D.按客运类别的差别运价结构
E.按重量别的运价结构
A.运输能力相对紧张
B.运输市场尚未形成且几乎没有竞争
C.路网形成,有相当多的剩余运输能力
D.各种运输方式之间,各运输企业之间为争夺运输市场而展开竞争
E.基础设施与运输经营分离
A.普通运价
B.浮动票价
C.包机票价
D.公务票价
A.递远递减的运价结构
B.递远递增的运价结构
C.按距离别的差别运价结构
D.按运输对象别的差别运价结构
E.按重量别的差别运价结构
A.普通
B.浮动
C.分线
D.特定
A.国家铁路货物统一运价平均每吨公里提高l分钱
B.兰新铁路西段执行国铁货物统一运价
C.国铁客运价格一律不作调整
D.取消铁路货物运输延伸服务中的“发送综合服务”收费项目,保留了“到达综合服务”收费项目
A.始发到达作业费
B.中转作业费
C.运行作业费
D.装卸作业费
E.搬运作业费
A.货物分类
B.确定运价基数
C.确定级差率
D.划分里程区段
E.确定运输距离
最新试题
制定货种别距离别的不同运价率、决定各种运价率水平的主要因素是运价基数,它是指()的起码里程的运价率。
关于运输超限货物的计费,下列说法不正确的是()。
影响运输业定价的因素有很多,以()为基础制定运价,是运输业广泛采用的定价方法。
国外铁路运输企业采用的运价形式与我国铁路有所不同,比较常见的有()。
对于因季节不同,运量差异较大的线路,可根据不同情况实行不同季节的运价,这属于()运价形式。
国内航空运价的形式主要有()。
运价结构的形式包括()。
由发站在货运单内注明,运价里程按实际经由计算的情况有()。
国家铁路运价应由()拟定。
铁路客票分为普通客票、加快客票和卧票客票,票价之间存在明显差异,这属于()运价结构。