A.工作单调，缺乏兴趣
B.人际关系紧张，精神负担重
C.困难较多，技能不熟练
D.工作强度大，时间长
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
人为过失中的基于知识的错误主要是指：（）
I.由于无知而犯错；
II.由于无知而自负；
III.明知有误仍固执己见；
IV.有关原则的理解错误；
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
船舶应变的目的为了使海上人命、财产及海洋环境能摆脱或远离事故危险，尽快恢复安全状态，为了实现这一目的，船舶应变的基本原则包括：（）
I.立刻行动；
II.报警；
III.应变部署；
IV.培训和演习。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
失误链形成的具体征兆包括但不限于（）
①指挥不当
②偏离计划航线
③违反已建立的规则和程序
④过多思考
A.①～③
B.①～④
C.②～④
D.①③④
人为过失中的疏忽和失误主要包括：（）
I.注意力分散和偏见；
II.正常可预见环境的变化；
III.压力和疲劳；
IV.动力系统故障。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
A.船舶团队成员要警惕，不要相信和依赖无线电助航设备
B.团队每一成员都应随时留心周围发生的一切，以便及早发现失误并避免事故链的形成
C.团队成员之间有良好的沟通，不要害怕船长或引航员询问他的操作意图
D.团队成员在工作中有疑虑应及时澄清
A.重要情况
B.特殊情况
C.机器故障
D.紧急事件
领导的风格主要有：（）
I.指示型；
II.命令型；
III.参与型；
IV.委托型。
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
A.确定决策的必要性→明确决策的目的→收集决策所需资料→拟定决策方案→实施应对方案→选择最终对策
B.收集决策所需资料→确定决策的必要性→明确决策的目的→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案
C.确定决策的必要性→明确决策的目的→收集决策所需资料→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案
D.明确决策的目的→确定决策的必要性→收集决策所需资料→拟定决策方案→选择最终决策→实施应对方案
A.可以避免
B.难以避免
C.有时会发生
D.不一定
一个正确的决策和实施程序应包括：（）
I.权衡解决问题方案的效果；
II.选择相应的措施；
III.实施相应的措施；
IV.监督和评估相应措施的实施效果；
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+II+III+IV
最新试题
在下列什么情况下，驾驶台人员不会丧失情境意识（）。
情境意识的内容包括（）。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力；②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力；③马上采取措施的执行力；④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
对驾驶台团队情景意识解释正确的是（）。
对驾驶台团队情境意识解释正确的是（）。
船舶驾驶员个人的情景意识包括（）。①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度；③领导能力；④管理技能。
团队领导者作为困难处理专家，他处理的难题很少针对（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意识（）。①利用知识和技能；②做好计划和准备工作；③正确使用通信—反馈渠道；④充分认识其他驾驶台团队成员的作用。
领导力包括哪些要素（）。①领导者的职权；②领导者本身的素质；③被领导者群体和个体的状况；④工作任务的性质。
情景意识的内容包括（）。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力；②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力；③马上采取措施的执行力；④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
船舶驾驶员个人的情景意识包括（）。①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度；③领导能力；④管理技能。