A.除非断定确实危险,不可轻易告知他人,以避免混乱;
B.立即采取适当的补救措施,并查核效果;
C.先确认局面,及早处理,不要轻易打扰船长,尤其是在夜间;
D.不得已时,可以自行立即求救。
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A.开航前;
B.航行中;
C.航行结束;
D.都是。
A.可选择的航线;
B.安全锚地;
C.等待区域;
D.都是。
A.主机失灵或故障;
B.港口的危险情况;
C.偏离接近航线;
D.都是。
A.船舶的尺度;
B.助航仪器的精确度;
C.船舶的操作性能;
D.都是。
A.从泊位至泊位;
B.引水站到引水站;
C.泊位到引水站;
D.引水站到泊位。
A.为了海上人命安全.航行安全和实用性以及海上环境的保护;
B.为了航行和航路计划的拟定;以及在实施该计划过程中对船舶航行及其船位的严格和连续监控;
C.为了充分考虑到拟定计划和实施计划的所有因素;
D.以上都是。
A.引航员;
B.船长;
C.驾驶员;
D.水手。
A.激励型;
B.教育型;
C.榜样型;
D.制度型。
A.激励型;
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C.榜样型;
D.制度型。
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团队领导者作为困难处理专家,他处理的难题很少针对()。
情景意识与船舶航行安全之间的关系()。
对驾驶台团队情景意识解释正确的是()。
对驾驶台团队情境意识解释正确的是()。
有效地鼓励船员的方法包括()。①合理运用目标鼓励;②积极采用以鼓励为主的方式;③落实奖励与绩效挂钩;④分配工作时无需结合船员能力的特点。
在下列什么情况下,驾驶台人员不会丧失情境意识()。
下列哪些不属于法定权力()。
下列哪些做法不能获取情境意识()。
团队领导者应当好下列哪些角色()。①对外联络官;②困难处理专家;③冲突管理者;④教练员。
在实际的航海工作中不断提高情境意识的警觉性的最有效的途径是()。