A、穿越安全等深线提前报警时间
B、转向点提醒时间
C、安全等深线量值
D、偏航报警距离
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A、操作员不熟练
B、未及时改正海图
C、本船安全水深小于吃水
D、定位设备不是WGS84坐标
A、有时会停电
B、参数设置太麻烦
C、只是一种助航仪器,系统本身存在局限性、显示误差和故障
D、使用者对系统设置和使用中的不适当或错误、传感器的误差、备用布置使用上的及时和有效等可造成风险
A、非官方海图
B、数据测量
C、设备坐标系不同
D、人为设置不当
A、日志最小容量12小时
B、航次最小容量3个月
C、日志1分钟自动保存
D、航次4小时自动保存
A、ARPA和AIS目标数据的接收时刻
B、ARPA和AIS目标数据的发送时刻
C、系统的显示刷新周期
D、A和B
E、B和C
A、CPA/TCPA、偏航、限制区、碰撞、穿越安全等深线
B、转向点提醒、航次按时、海图有效性
C、海图显示背景、显示比例尺
D、设备故障、搁浅
A、海图不清晰
B、比例尺超大或超小
C、当前位置还有大比例尺海图
D、非官方海图
A、船舶正在航行
B、接入ARPA/AIS目标
C、设置了CPA、TCPA
D、本船与目标船距离小于50米
A、绘画美观
B、安全自动检测
C、参数自动计算
D、重复使用
A、转向点提醒
B、偏航报警
C、油耗计算
D、转向点ETA、STG查询
E、全部
最新试题
有效的激励船员的方法包括()。①尽可能满足船员的合理要求;②尽可能结合船员特点分配工作;③确保检查体制的公平;④过于考虑事故后果的表象,严厉采用惩罚措施。
在下列什么情况下,驾驶台人员不会丧失情境意识()。
下列哪些途径可以提高情境意识的水平()。①参加初始航行实习就建立情景意识;②只需注重个人技术训练,无须情景意识概念;③工作中不断提高对情景意识警觉性;④不断地总结航海实践中各种突发事件的处理经验。
对驾驶台团队情景意识解释正确的是()。
情境意识的内容包括()。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;③马上采取措施的执行力;④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
对于船舶驾驶人员而言,情境意识是()。
下列哪些做法不能获取情境意识()。
在实际工作中,领导者应尽可能避免哪些领导风格()。①单一命令型;②指示型;③参与型;④完全委托型。
团队领导者作为困难处理专家,他处理的难题很少针对()。
下列哪些做法可以保持良好的情境意识()。①利用知识和技能;②做好计划和准备工作;③正确使用通信—反馈渠道;④充分认识其他驾驶台团队成员的作用。