A.通过光盘等介质读取更新数据
B.通过手工修改或替换海图数据文件进行更新
C.通过手工输入改正信息更新
D.通过网络自动获取更新数据
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A.设置的量值小于实际值
B.设置的量值远大于实际值
C.使用了缺省值30m
D.两值不相等
A.绘画美观
B.安全自动检测
C.参数自动计算、重复使用、安全自动检测
D.用鼠标完成,设计简单
A.偏航报警、转向点提醒
B.无海图提示
C.油耗计算
D.偏航报警、转向点提醒、转向点ETA、STG查询
A.符合S-57标准、WGS84坐标系
B.符合S-52标准
C.是ECDIS的全部数据内容
D.符合S-57标准,官方水道测量部门发行、改正,WGS84坐标系
A.数据和可查询性、与存储介质无关
B.更加安全
C.数据和可查询性、与存储介质无关、物标可分类显示、可计算性
D.显示美观
A.ARPA和AIS目标数据的接收时刻
B.ARPA和AIS目标数据的发送时间
C.系统的显示刷新周期
D.A和B
A.当本船船位偏离计划航线的距离超过了预先设定的限度值时
B.当本船与其他移动目标的CPA/TCPA小于预先设定的限度值时
C.当本船在设定的时间间隔内将要穿越禁航区边界时
D.当本船能够在设定的时间间隔内抵达相应的转向点时
A.吃水和长度
B.安全水深
C.安全水深和安全等深线
D.安全水深和浅水等深线
A.显示符号标准
B.操作性能标准
C.颜色与符号标准(性能标准)
D.显示控制标准
A.测量数据(物标分类、编码)
B.测量数据传输(物标分类、编码、数据封装)
C.测量数据传输与显示
D.测量数据维护
最新试题
在实际的航海工作中不断提高情境意识的警觉性的最有效的途径是()。
下列哪些做法可以保持良好的情境意识()。①正确感知周围情况;②敏感地察觉周围情况的变化;③全面了解周围情况的变化的影响;④正确考虑和计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。
情境意识的内容包括()。①对船舶近距离范围内情况的观察力;②敏捷地觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力;③仅对自己船舶驾驶台实际条件状态的注意力;④正确地感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。
驾驶台团队情境意识应是哪些个人情境的组合()。
情境意识的内容包括()。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;③马上采取措施的执行力;④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。
对驾驶台团队情境意识解释正确的是()。
团队领导者作为困难处理专家,他处理的难题很少针对()。
有效的激励船员的方法包括()。①尽可能满足船员的合理要求;②尽可能结合船员特点分配工作;③确保检查体制的公平;④过于考虑事故后果的表象,严厉采用惩罚措施。