柴油机动力装置效率
，式中
是（）。
A.装置利用的
B.加入装置的
C.主机利用的
D.副机利用的
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
从余热利用角度出发，计算船舶动力装置效率时总是选用
效率，其原因是（）。
A.所利用的热能和机械能是不等价的
B.考虑了螺旋桨功率等值的热量
C.它综合性地考虑了船舶热能的利用
D.所利用的热能和机械能是等价的
A.主机有效功率等值热量与主机消耗总热能
B.螺旋桨功率等值的热量与主机消耗总热能
C.所有耗能设备的有效热能之和与所有消耗总热能
D.推进装置有效功率等值热量与所有消耗总热能
A.动力装置利用的效率
B.动力装置的总效率
C.推进装置的推进效率
D.船舶能量利用效率
船舶能量利用效率
，式中PP为（）。
A.柴油机指示功率
B.柴油机有效功率
C.推进轴总指示功率
D.螺旋桨吸收的功率
A.有效热量利用的比例，达到节能目的
B.柴油机排气余热利用途径
C.柴油机冷却水余热利用途径
D.轴带发电机可利用的能量
A.废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉
B.汽轮发电机全部代替柴油发电机及废气锅炉全部代替辅助锅炉
C.轴带发电机全部代替柴油发电机
D.汽轮发电机全部或部分代替柴油发电机
下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案的是（）。
Ⅰ．废气锅炉全部代替辅助锅炉；
Ⅱ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉部分代替辅助锅炉；
Ⅲ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉全部代替辅助锅炉；
Ⅳ．冷却水的部分热量用于海水淡化；
Ⅴ．冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有（）。
Ⅰ．气缸冷却水的热量；
Ⅱ．增压空气的热量；
Ⅲ．轴带发电机/电动机。
A.仅仅是Ⅰ
B.仅仅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.冷却水的部分热量用于海水淡化
B.动力涡轮通过PTO向曲轴输出功率
C.轴带发电机/电动机
D.冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气
最新试题
废气锅炉的产气量与蒸汽压力有关，蒸汽压力高（），为了达到节能的目的，应根据使用对象确定（）。Ⅰ．产汽量下降；Ⅱ．产汽量提高；Ⅲ．仅用于供热系统的，选用饱和蒸汽可产生更多的蒸汽量；Ⅳ．需带动辅助机械的，可以将压力提高。
目前各种类型船舶都可以实现或选用的余热利用方案是（）。Ⅰ．废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉；Ⅱ．废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可以用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机；Ⅲ．废气锅炉产生的蒸汽全部代替柴油发电机。
主机选用什么型号的（）直接关系到废气锅炉烟灰的黏性大小和废气成分。
目前各种最大限度联合节能装置，都采用了（）。Ⅰ．径流废气透平驱动发电机；Ⅱ．轴带发电机/电动机；Ⅲ．闪蒸透平驱动发电机；Ⅳ．增压空气作为给水预热；Ⅴ．废气锅炉为多级蒸发经济器。
通常规定，废气锅炉出口排烟温度t2不得低于（）。
选择有关废气锅炉窄点含义的正确叙述（）。Ⅰ．窄点是用来表示废气锅炉利用率的一个参数；Ⅱ．蒸汽压力为0.7MPa或以上的锅炉，窄点在15℃以下。
在船上用于废热回收的装置主要有（）。Ⅰ．增压空气冷却器作为给水预热器；Ⅱ．混压蒸汽轮机装置；Ⅲ．多级蒸发经济器；Ⅳ．径流废气透平驱动发电机装置。
柴油机船舶废气锅炉的排烟温度不应（）。
对船舶余热利用方案中利用发动机冷却水的余热途径理解错误的是（）。
在下列船舶余热利用方案中符合图4-2精神的是（）。Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．废气锅炉产生的蒸汽用于驱动汽轮发电机；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机排气驱动径流废气透平发电机。