A.发火质量/550
B.比能量/870
C.发火质量/870
D.比能量/550
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燃油申请与加装的依据（）。
a．实际存量；
b．载货及航线；
c．船用油品与当地油品的特点；
d．供油商的加装能力。
A.仅仅是a
B.a+c
C.a～c
D.a+c+d
A.每千克燃油所具有的能量称比能量
B.不同燃油的比能量可通过控制燃油加工过程来保证
C.燃油的比能量可按ISO推荐的计算公式计算出来
D.总比能和净能量综合地考虑了密度、水分、灰分和硫分对燃油能量的影响
A.比能量相差很大/15%
B.总比能相差很大/25%
C.能量相差很大/25%
D.净能量相差很大/5%
A.比能量
B.总比能量
C.净比能量
D.B+C
A.相同牌号的燃油比能量都相同
B.不同牌号的燃油比能量也可能相同
C.相同牌号的燃油比能量也不相同
D.比能量仅能通过计算求得
A.净比能/不能控制的
B.比能量/不能控制的
C.总比能/可以控制的
D.比能量/可以控制的
A.1056.75/22.62
B.1034.13/21.39
C.1055.52/21.39
D.1056.75/1.75
选择有关碳芳香烃指数CCAI正确的理解（）。
a．CCAI是评价燃油发火质量的指标；
b．CCAI高，发火滞燃期增加，最高压力比增加；
c．CCAI是评价燃油的比能量的指标；
d．CCAI低，燃烧沉淀物减少，排放烟度降低。
A.b+c+d
B.a+b+c+d
C.a+b
D.a+b+d
A.体积为多少立方数
B.实收到多少吨燃油
C.实收到多少吨燃油，少收多少吨
D.体积为多少立方数，少收多少立方
A.含硫量
B.沥青分
C.密度和黏度
D.比能量
最新试题
在国际船舶供应商协会编辑出版的《船舶物料手册》，对每一种船用物料都有一个6位数字的编码，其中后两位编码代表物料的（）。
主柴油机的活塞环备件数量至少应为（）所需的全部环。
我国航运企业关于船舶物料管理规定，船舶在申请物料时正确的做法是（）。
燃油中的钒、钠会造成（），应严格控制钒、钠氧化物的（）。
计算机备件管理系统的主要优点是（）。a．易于得到所有备件的技术资料；b．便于备件的成本控制；c．有利于备件标签的打印；d．可进行备件消耗的预测；e．具有备件自动订货系统；f．可对到船备件进行识别。
石油在催化裂化炼制过程后，通常还会有一些（）的颗粒残留在油中，它对柴油机运动部件导致的危害是（）。
做好船舶燃油管理对降低成本，减少机械事故起着关键的作用，因此要特别注意（）。a．所用柴油机对燃油的限制；b．掌握ISO国际船用燃油标准；c．掌握各地供应商所提供燃油的质量；d．掌握燃油的碳芳香烃、比能量及各种成分的含量。
船舶备件登记应做到（）。a．轮机长建立、填写并保管一份备件清册；b．按名牌、型号、数量分别登记，数字要准确；c．旧备件也应登记，若经过加工过，则应写明尺寸；d．主管轮机员将收货和消耗登记，并报告轮机长；e．轮机长应亲自清点固定备件。
船上燃用重油时，比燃用重柴油在技术上采取的措施之一是（）。
石油经二次加工，渣油的比例越来越少，质量也越来越差，下列加工方法中（）剩下的渣油质量最差。