A.仅需做出提示即可
B.仅需在海图显示区标明非官方数据的范围界限即可
C.提示和标明非官方数据的范围界限,采用一种方式即可
D.提示和标明非官方数据的范围界限,两种方式需同时采用
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A.基础显示
B.标准显示
C.选择性显示
D.所有其他信息
A.本船航迹
B.浅水区域强调显示
C.根据穿越安全等深线的时间提前量值标绘的警戒矢量
D.根据偏航报警距离值标绘的偏航带
A.主电源
B.主电源和应急电源
C.主电源和备用电源
D.主电源、备用电源和应急电源
A.在目标船的避碰参数的显示上,ECDIS比雷达更有合理,ECDIS能非常直观的显示出两船最近时的相对位置。
B.凡配有AIS的船舶都可以接收目标船的动态信息,但不可以在ECDIS上显示出来。
C.叠加了AIS信息的ECDIS,能适时提供海上海运目标的动态信息(目标的航向、航速、方位、距离、CPA、TCPA等)。
D.凡配有AIS的船舶都可以接收AIS开启的目标船的静态信息,并可以在ECDIS上显示出来。
关于ECDIS显示模式的表述,正确的是()。
①ECDIS应一直能以"北向上"方式显示SENC信息,也允许其他方向显示。
②ECDIS应提供真运动模式,也允许其他模式。
③ECDIS不提供真运动等其他显示模式。
④ECDIS应能手动改变海图显示区域和本船相对于显示边缘的位置。
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.①②④
A.ECDIS备份配置能够自动启动
B.ECDIS备份配置能够防止ECDIS故障继续发展
C.ECDIS备份配置能够以辅助手段完成航次剩余部分的安全航行
D.ECDIS备份配置能够安全接替航行监控任务
A.两者数据组织格式相同
B.两者均符合相关国际标准,如IHOS57
C.两者数据内容完全相同
D.两者均属于ECDIS使用的数据
A.坐标系误差
B.连接故障
C.海图误差
D.海图显示不当
A.任何情形下,均应使用比例船型
B.任何情形下,均应使用基本符号
C.在近岸、狭水道或靠泊航行时,选用比例船型更合适
D.在近岸、狭水道或靠泊航行时,选用基本符号更合适
A.本船航迹
B.根据穿越安全等深线的时间提前量值标绘的警戒矢量
C.根据偏航报警距离值标绘的偏航带
D.浅水区域强调显示
最新试题
下列哪些做法可以保持良好的情境意识()。①正确感知周围情况;②敏感地察觉周围情况的变化;③全面了解周围情况的变化的影响;④正确考虑和计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么。
下列哪些不属于法定权力()。
对驾驶台团队情景意识解释正确的是()。
在实际的航海工作中不断提高情境意识的警觉性的最有效的途径是()。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。
领导者应具备的基本要求包括()。①确立目标,解决问题和正确决策的智慧;②巧妙的沟通能力;③敏锐的观察能力;④绝对的自信。
有效的激励船员的方法包括()。①尽可能满足船员的合理要求;②尽可能结合船员特点分配工作;③确保检查体制的公平;④过于考虑事故后果的表象,严厉采用惩罚措施。
领导者应具备那些基本要求()。①责任性与权威;②诚实与正直;③独特的个性;④相关知识与能力。
领导者在工作中应摒弃下列哪种类型的工作方式()。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。