船舶模型试验结果得出结论：当两船间的横距低于其中较大船的船长时，如两船相重叠...

单项选择题船舶模型试验结果得出结论：当两船间的横距低于其中较大船的船长时，如两船相重叠部分为船长的（）时将出现危险的转头运动，此时在追越中易出现追越船船首突然内转碰撞被迫越船船中或船尾的现象。

A.1/3～3/4
B.1/3～1/2
C.2/3～3/4
D.2/3～1/2

1.单项选择题航进中的船舶，（）处水位升高，压力增高从而给靠近航行的他船以排斥作用。

A.船首
B.首尾
C.左右舷
D.船尾

2.单项选择题两船如平行接近处于追越关系时，就要受到追越船或被迫越船所造成的船行波作用，处于波峰而受到推动作用，船舶（）。

A.被加速
B.被减速
C.被停船
D.被转向

3.单项选择题上海引航站规定，通过长江口南水道的船舶，应留（）的富余水深。

A.0.3m
B.0.4m
C.0.5m
D.0.6m

4.单项选择题马六甲海峡、新加坡海峡对吃水15m上的深吃水船及DW15万t以上的VLCC船舶过境时，规定了至少应保持（）富余水深。

A.3.0m
B.3.5m
C.4.0m
D.4.5m

5.单项选择题欧洲引水协会（EMPA），对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶，建议采用规定的富余水深；当VLCC在港内水域中航行时，其富余水深为吃水的（）。

A.5%
B.10%
C.15%
D.20%

6.单项选择题欧洲引水协会（EMPA），对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶，建议采用规定的富余水深；当VLCC在港外航道水域中航行时，其富余水深为吃水的（）。

A.5%
B.10%
C.15%
D.20%

7.单项选择题欧洲引水协会（EMPA），对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶，建议采用规定的富余水深；当VLCC在外海航道水域中航行时，其富余水深为吃水的（）。

A.5%
B.10%
C.15%
D.20%

8.单项选择题欧洲引水协会（EMPA），对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶，建议采用规定的富余水深；当大型船舶在港内水域中航行时，其富余水深为吃水的（）。

A.5%
B.10%
C.15%
D.20%

9.单项选择题欧洲引水协会（EMPA），对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶，建议采用规定的富余水深；当大型船舶在港外航道水域中航行时，其富余水深为吃水的（）。

A.5%
B.10%
C.15%
D.20%

10.单项选择题欧洲引水协会（EMPA），对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶，建议采用规定的富余水深；当大型船舶在外海航道水域中航行时，其富余水深为吃水的（）。

A.5%
B.10%
C.15%
D.20%