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A.政务领域信用
B.商务领域信用
C.社会诚信
D.司法公信
A.联盟车库
B.车管家
C.物流供应链
D.配货通
A.道路监控
B.公路收费
C.3S
D.系统集成环节
A.信息技术高度集成
B.信息资源综合应用
C.互联网
D.物联网
A.教育文化活动
B.智能家居服务
C.自助服务申请
D.社区信息查询
A.基础
B.核心
C.关键
D.中心
A.长江以南
B.青藏高原以东
C.四川盆地
D.华中地区
A.实时了解车辆位置
B.实时监控人员和车辆
C.跟踪车辆的行进线路
D.人员登录、认证
A.通过规范化的描述来表征、对外提供访问地址、并可被重复使用的业务功能单元
B.通过一组有联系的服务的组合和集成来对软件或系统进行分析、设计和实现的思想
C.在松散耦合的服务和应用之间标准的集成方式，提供简单、快速、基于标准的多点集成，类似硬件中的总线结构
D.随着生命周期的进展，将承载服务，并可以对其进行发现
最新试题
智能交通系统信息平台的软件包括：系统软件、支撑软件和应用软件三部分。
关于美国的国家ITS系统结构的描述，正确的是（）。
美国提倡的顶层设计研究方法引领了整个世界智能交通的发展。
动态路径诱导系统主要由交通信息中心、通信系统两部分组成。
关于自动收费系统，描述正确的有（）。
2004年日本对ITS所做的调整是突出（）。
研究ITS体系结构的目的是为研究开发ITS提供一个辅助指导文件。
组织化程度最低，接入性最高的是（）。
交通需求管理就是根据交通出行产生的内在动力，出行过程中所表现出来的时空消耗特性，通过各种政策、法令、现代信息设备，合理开发土地等对交通需求进行管理、控制、限制或诱导，减少出行的发生，降低出行过程中的时空消耗，建立平衡可达的交通系统。
中国ITS的特点包括（）。