动力装置选型确定之后,一般应进行船舶经济性的总体论证()。 Ⅰ.确定最高航速; Ⅱ.确定经济航速; Ⅲ.确定最佳航速。
衡量某项节能是否可行,主要看它的()。 Ⅰ.节能效果; Ⅱ.经济效果; Ⅲ.综合效果。
营运船舶的最佳经济航速应是()。 Ⅰ.最低燃油费用航速; Ⅱ.最低油耗率航速; Ⅲ.单位运输成本最低航速; Ⅳ.最大盈利航速。
通常折旧费与船舶的()。 Ⅰ.建造合同有关; Ⅱ.购置合同有关; Ⅲ.修船合同有关。
水运企业的船舶将()的修理费用合并,并以修理基金分期提存的方式计入成本。 Ⅰ.检修; Ⅱ.小修; Ⅲ.航修。
实行船舶的经济核算,可以分清各船之间的()。 Ⅰ.经济效益; Ⅱ.经营管理的好坏; Ⅲ.成本核算。
由公式可以得出:如果船速增加20%()。 Ⅰ.则会使续航力大约降低30%; Ⅱ.则会使续航力大约降低40%; Ⅲ.则会使续航力大约降低50%。