机车发生碎修时，各检修车间行修班组应积极组织抢修，接到“机统-6”提票后检修车间行修组（）分钟内上车。

持有（）及以上等级探伤技术资格证书的探伤工调整岗位时须经主管段长和铁路局机务处同意。

车轮轮辋（轮箍）中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量；纵波探伤灵敏度为Φ（）mm平底孔当量。

机车探伤工作坚持（）的原则。

机车探伤记录及裂损报告应定置存放，保存期为（）。

运行中发生故障，须维修人员上线作业时，乘务员应及时汇报所在车间派班室，由（）负责活件信息输入，同时联系检修车间调度组织故障处理。

机务段须设置（）名专职技术人员负责机车探伤技术管理工作，异地检修车间应设一名技术人员负责探伤工作。

调小等包乘制机车入库报修活件，由（）负责活件信息输入，并及时通知行修人员处理。

乘务员在机车出库检查作业中发现的活件，由（）负责输入，并及时通知行修人员处理。

机车小、辅修（C1-C3修）修程前，承修车间须对该机车自上次修程以来的“机统-6”提票及处理情况进行梳理，分析是否存在惯性重点故障。对发现的问题须登记在“机统-28”上，并注明（）等字样，在机车修程中重点进行整修。